https://i.imgur.com/hZjsk7h.jpeg
原本路網規劃階段是虛線走環南路一直到中豐路口再轉入中豐路
市府可研階段為了土開+線型+避免交通噪音衝擊
改成經農地跟東周鋼鐵側接中豐路
環南中豐路口似乎是平鎮人口密集的一帶
還有平鎮高中在那
改線之後距離滿遠的

這段是高架嗎？

讓子彈繼續飛一下,把兩座車站都蓋在河底下,施工營運風險高

如果環南中豐路口原本設計就沒有設站的話應該沒差？

車站還是一樣在環南路，只是軌道改開新路走直線沒有照既有道路轉彎而已環南中豐本來就沒有要設車站了，這樣改反而好啊

沒設站的話這樣改應該可以讓行車速度快一些

有夠噁 就是要走東周本來是要移台鐵平鎮 現在改成桃捷橘線東周鋼鐵那邊到底是...？

都沒要設站的話哪有差噁？

捷運車站或是鐵路車站都不是在原本新聞在傳的地點啊有到噁的地步嗎？東周鋼鐵在更南邊耶現在這個點鐵路跟捷運可以共構有啥不好？

為什麼東周鋼鐵廠在平鎮設站、桃捷橘線都被成為討論標的，東周鋼鐵廠是發生什麼事情嗎？

這麼一改，台鐵跟橘線車站共構在東周"車專區"不就得了

這樣改還好吧 沒記錯之前民代是直接要求移到東周外面就現在車專區的那邊 完全遠離舊市區了https://myppt.cc/nSemcP之前版上對於東周鋼鐵廠的事情也是討論很熱烈

把台鐵跟橘線車站站體共構在圖上的車專區，就不用台鐵車站還要另外在心路基金會南邊徵收土地設站

呂玉玲又贏台鐵那位置沒問題，但橘線彎進去反而不利公車及私有運具轉乘例如住平鎮高中附近，要騎去橘線車站，原本直行環南路就能轉乘捷運，現在得彎進鐵路園道線形確實比較好，但因為要徵收捷運路廊道路，未必比原案便宜

看起來新路線斜過去中豐路那邊是沿著老街溪走…？

然後中豐路490巷那邊直接切過剛蓋好的透天群欸，要避開的話勢必還是得在中豐路轉個90度彎，線型好不到哪裡去當然有避開的方法，但簡報上的路線明顯未經周全思量

只要台鐵站沒再往外移就勉強接受

本來環南中豐路口就沒設站 改線反而降低主要道路交通黑暗期的影響吧

通勤到鎮高的學生又輸

如果市府是想延續之前三心六線的規劃 中豐路口那邊之後用其他線來設站也算合理啦 但就是要再多等一陣子了https://i.imgur.com/imLGvlU.jpeg

改線有可能是為了宋屋楊梅線 然後用這條設站但是環中東路還有綠線的軌道 實際會怎麼蓋也不知道然後兩端設過軌還能達成中壢區內的環線

橘線是高架、平鎮車站是地下，應該是可以共構，從平鎮車站就能到橘線高架車站

中豐路進出？？？哪裡有寫

改的那段如果中間本來就沒有設站就沒什麼差吧？

反正台灣炒房至上 開發不能嘴^^

地主口袋有差喔這樣搞就變成要徵收了

下面中豐路一樣有車站啊本來原本設站都沒有改變是有啥差？沒有軌道經過不是反而少了嫌悪設施環南中豐路口到平鎮車站才500公尺根本不可能多設一站，你軌道拉過去是想直接從車上跳下來嗎？

龍潭人 有這個立委真的悲哀

https://imgur.com/XxnKCcl.jpg 實際應該是沿老街溪走

照樓上的圖，我覺得線型並沒有簡報圖上的好，甚至跟原版比只有距離較短，新版得轉兩個彎

新版的半徑更小了真是不忍說 反正有人都喬好了吧

那邊就利益很深 反正怎麼選都選上 終究或是拿到他要的了 嘔嘔嘔

簡報上的路線應該只是示意，後面如果是大斜切會中央穿過很多住宅用地。沿著老街溪支流走才不會破壞都市計畫的街廓道路。至於轉彎沒有那麼萬惡，橘線在中壢平鎮龍潭境內的轉彎處本來就很少。

因為樓上幾樓和簡報說線型變得好很多，我想提出不認同的論點。我不覺得橘線原本的線型差，比樹林線跟三鶯好太多了高雄、台中等地都有捷運偏離路口造成公車、機車轉乘差影響搭乘意願的狀況，只希望橘線的規劃不要捨本逐末，土開隔個一、二百公尺還是能成功，但轉乘差個一兩百公尺影響巨大不可不慎

1個彎改成2個彎=優化線型

避開中豐環南路口蠻不錯的啊，至少交通黑暗期能夠減緩一點

沒設站用潛盾的話也不會有甚麼交通黑暗期...

橘線是高架的哪有啥潛盾

什麼?這條是高架?那轉那麼多彎就不適合了吧!還有是只有這段高架還是整條高架?中壢工業區跟大興路高架化有點難想像

這段是高架嗎？

讓子彈繼續飛一下,把兩座車站都蓋在河底下,施工營運風險高

如果環南中豐路口原本設計就沒有設站的話應該沒差？

車站還是一樣在環南路，只是軌道改開新路走直線沒有照既有道路轉彎而已環南中豐本來就沒有要設車站了，這樣改反而好啊

沒設站的話這樣改應該可以讓行車速度快一些

有夠噁 就是要走東周本來是要移台鐵平鎮 現在改成桃捷橘線東周鋼鐵那邊到底是...？

都沒要設站的話哪有差噁？

捷運車站或是鐵路車站都不是在原本新聞在傳的地點啊有到噁的地步嗎？東周鋼鐵在更南邊耶現在這個點鐵路跟捷運可以共構有啥不好？

為什麼東周鋼鐵廠在平鎮設站、桃捷橘線都被成為討論標的，東周鋼鐵廠是發生什麼事情嗎？

這麼一改，台鐵跟橘線車站共構在東周"車專區"不就得了

這樣改還好吧 沒記錯之前民代是直接要求移到東周外面就現在車專區的那邊 完全遠離舊市區了https://myppt.cc/nSemcP之前版上對於東周鋼鐵廠的事情也是討論很熱烈

把台鐵跟橘線車站站體共構在圖上的車專區，就不用台鐵車站還要另外在心路基金會南邊徵收土地設站

呂玉玲又贏台鐵那位置沒問題，但橘線彎進去反而不利公車及私有運具轉乘例如住平鎮高中附近，要騎去橘線車站，原本直行環南路就能轉乘捷運，現在得彎進鐵路園道線形確實比較好，但因為要徵收捷運路廊道路，未必比原案便宜

看起來新路線斜過去中豐路那邊是沿著老街溪走…？

然後中豐路490巷那邊直接切過剛蓋好的透天群欸，要避開的話勢必還是得在中豐路轉個90度彎，線型好不到哪裡去當然有避開的方法，但簡報上的路線明顯未經周全思量

只要台鐵站沒再往外移就勉強接受

本來環南中豐路口就沒設站 改線反而降低主要道路交通黑暗期的影響吧

通勤到鎮高的學生又輸

如果市府是想延續之前三心六線的規劃 中豐路口那邊之後用其他線來設站也算合理啦 但就是要再多等一陣子了https://i.imgur.com/imLGvlU.jpeg

改線有可能是為了宋屋楊梅線 然後用這條設站但是環中東路還有綠線的軌道 實際會怎麼蓋也不知道然後兩端設過軌還能達成中壢區內的環線

橘線是高架、平鎮車站是地下，應該是可以共構，從平鎮車站就能到橘線高架車站一樣從中豐路就能進出啦，是會影響平鎮高中通勤多少？走路距離6～700公尺，本來就沒多遠

中豐路進出？？？哪裡有寫

改的那段如果中間本來就沒有設站就沒什麼差吧？

反正台灣炒房至上 開發不能嘴^^

地主口袋有差喔這樣搞就變成要徵收了

下面中豐路一樣有車站啊本來原本設站都沒有改變是有啥差？沒有軌道經過不是反而少了嫌悪設施環南中豐路口到平鎮車站才500公尺根本不可能多設一站，你軌道拉過去是想直接從車上跳下來嗎？

龍潭人 有這個立委真的悲哀

https://imgur.com/XxnKCcl.jpg 實際應該是沿老街溪走

照樓上的圖，我覺得線型並沒有簡報圖上的好，甚至跟原版比只有距離較短，新版得轉兩個彎

新版的半徑更小了真是不忍說 反正有人都喬好了吧

那邊就利益很深 反正怎麼選都選上 終究或是拿到他要的了 嘔嘔嘔

簡報上的路線應該只是示意，後面如果是大斜切會中央穿過很多住宅用地。沿著老街溪支流走才不會破壞都市計畫的街廓道路。至於轉彎沒有那麼萬惡，橘線在中壢平鎮龍潭境內的轉彎處本來就很少。

因為樓上幾樓和簡報說線型變得好很多，我想提出不認同的論點。我不覺得橘線原本的線型差，比樹林線跟三鶯好太多了高雄、台中等地都有捷運偏離路口造成公車、機車轉乘差影響搭乘意願的狀況，只希望橘線的規劃不要捨本逐末，土開隔個一、二百公尺還是能成功，但轉乘差個一兩百公尺影響巨大不可不慎

1個彎改成2個彎=優化線型

避開中豐環南路口蠻不錯的啊，至少交通黑暗期能夠減緩一點

沒設站用潛盾的話也不會有甚麼交通黑暗期...

橘線是高架的哪有啥潛盾

什麼?這條是高架?那轉那麼多彎就不適合了吧!還有是只有這段高架還是整條高架?中壢工業區跟大興路高架化有點難想像

捷運彎啊彎啊彎

捷運彎啊彎啊彎