不只高鐵延伸！捷運將到屏東東港　大鵬灣打造「國際級水陸渡假區」
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2024/07/17 17:12 壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導
【記者莊偉祺／台北報導】不只高鐵要延伸至屏東，就連捷運也要延伸至東港了！交通部
觀光署今（17日）舉辦大鵬灣風景特定區招商說明會，繼目前有賽車場、渡假酒店及海上
教堂等設施，還將打造為「國際級水陸渡假區」，未來有林園東港捷運線設置將可提供更
便捷交通，包含含遊艇港區等3案陸續自8月公告上網。
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大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩設施促參招商說明會。觀光署提供
交通部觀光署大鵬灣國家風景區管理處今（17日）舉辦「大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩
設施促參招商說明會」，這次招商說明會為遊一區（含遊艇港區）、遊二區及遊三區等3
案聯合處理，目前進度皆為公開徵求其他民間申請人階段。
其中「遊一區及遊艇港區案」面積共115.16公頃，目前區內已有部分設施及建築物，包含
大鵬灣賽車場、東方渡假酒店、GO-KART、遊艇港區服務大樓及海上教堂等；「遊二區案
」面積為52.01公頃，現為浚渫土方回填素地及部分水域；「遊三區案」面積為42.37公頃
，則現為素地及部分水域。
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大鵬灣風景特定區國際觀光遊憩設施促參招商說明會。觀光署提供
觀光署表示，大鵬灣風景特定區將打造為「國際級水陸渡假區」，擁有全台唯一「單口囊
狀」潟湖景觀等優勢，並包含環灣自行車道、跨海大橋、環教濕地、濱灣碼頭等景點，且
藉由國道3號可直達大鵬灣及未來林園東港捷運線設置，可提供更便捷的交通，3案預計最
快陸續自8月開始公告上網。
心得：
之前板上在討論高雄捷運紅線的北端與台南如何銜接 這回來看南端吧XD
雖然林園東港線還有點遙遠 但大鵬灣風景特定區的改造確實可以把捷運站先預留好
雖然本次招商不是捷運的聯合開發 (言之過早) 但可以納入考量
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沒有容積率800%就是注定失敗。

延伸再延伸，所以運量都起不來效能就比照台鐵大眾運輸不從公車培養運量和經費增加不成比例大鵬灣算了吧，就不好玩，還特地搞捷運錢太多

所以林園東港當初一路輕軌拉過去不就完事？

這絕對比高鐵延伸快

建議提速，這站距夠長應該有條件

到東港市區就是極限了，完全沒有去大鵬灣林邊的必要

大鵬灣風景特定區畫一塊地出來聯合開發就有錢了

如果只到東港市區，那不如繼續用紅線系統一車到底

現在高雄市政府應該是傾向紅線直接延伸進東港，但終點設在哪裡，屏東出不出的了錢，應該還是未知數。

沒有留待避空間就等著跟臺鐵高雄段一樣客運如果左營發車都不中停搞不好比較快，鐵路均速可以更快這個特點在站站停這設計下根本發揮不出來

延伸如果沒有分緩行，快速，運量不會出來更何況日本還有直通運轉，台灣砸大錢，結果弄得台鐵2.0，搞笑這段也沒有急迫性台灣現在真正需要蓋捷運的除了台中，就是新竹

台鐵2.0就該跟1.0林邊接在一起 不然就通通別蓋

為國家賺這麼多錢，建設緩慢

賺這麼多錢？？？建設緩慢？？？

要紅線規格直通你要問屏東出不出得起錢啊畢竟高雄只有2公里屏東有14公里從以前到現在高市都傾向直通但屏東堅持輕軌

容許直通不見得要所有硬體都同規格吧，號誌、供電一樣就滿足多數需求了，其餘車站硬體可以廉價一點

難道台南沒有急迫性嗎.................？

筑肥線跟福岡地鐵直通後段線路甚至是單線區間，班次需求不高其實可以這樣設計，部分路段不做高架化也是可以省經費，單純是屏東想凹高捷出錢失敗而已認真覺得臺南搞路電算了，順便整頓停車格，不然高架路幅小怕是要變環狀線第二，地下挖到一堆古蹟也很麻煩

台南市區該地下化就該地下化，羅馬 A 線還不是遇到很多古蹟古蹟怎會是不地下化的理由？

但日本京都就是反例，當初興建遇到一堆障礙，更何況臺灣也沒有大深挖相關法律，想要確保路線不彎繞又不被土地和地上物持有人阻礙其實很困難藍線沿著中華路是沒這問題，但綠線就麻煩了

我就說環島一圈別不信

高架輕軌 高速運行應該是未來捷運的模式 看看宇都宮輕軌多好

ckTHU 台南...給得出正常的路網規劃嗎?

愛死宇都宮...而且未來還要挺進前站鬧區 帥爛

宇都宮輕軌日運量才1萬3...不用吹捧的太厲害....

這根本不急，先完善高雄市區的路網吧

宇都宮也才多大一座城市 都有1萬3 誰在吹捧？

shun01 你是不是忘記這篇 #1cWhYrzd (MRT) 底下討論過的？這些路網規劃你覺得哪裡有問題？

日本直通運轉也不會單軌直通普通軌啊XDDD

單線鋼軌跟單軌系統是兩種東西吧 怎麼會有人覺得是同一種？

ckTHU 1990年運研所的版本,我在其他地方吐槽過了吧!

shun01 吐嘈是哪篇我看一下？

這篇算是吐嘈嗎？好吧人家做了需求分析可能就你主觀感受吧

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ckTHU 實際看了之後發現劃出來的路網,跟需求分析也對不上啊!