因為標題說了幻想圖，所以也請大家別過度認真
單純只是就林口輕軌該怎麼設置路線在思考而已
https://tinyurl.com/4h29x4kh
其中亮綠線是目前已經確定會走的路廊
(跟上次在規劃報告中看到的略有區別， 原先報告是直行忠孝路轉麗園路後跨國道
自由時報刊出的規劃圖則把這一段變更成右轉文化一路後再走樂活公園右轉跨過國道，
另外因為無論報告還是新規畫圖設站點都不明，所以除了長庚醫院站以外其他是推測)
另外在這條亮綠線上增加幾段聯絡線與新增其他路線以期達成路網的效果
(設站位置也是純幻想，只是考慮是否在這邊設站比較好)
1. 深綠色路線：龜山延伸線(長庚輕軌)
這條聯合報有新聞指出桃園市在跟新北市談整合，
所以很有可能最後也會利用同一個系統，不過設站位置也是推測居多
終點我目前在想應該還是會在桃園巨蛋這邊轉乘棕線
不過沿著桃林鐵道路廊一路彎去桃園車站似乎也是一種選擇？
2. 藍色路線：新市鎮環線
這條路從文化一路分岔出去走八德路，並利用林口站預留的軌道架設空間
連到林口轉運站上方蓋林口站，線路屆時會有點類似安坑輕軌新和國小站一樣
出站後要直接轉90度，所以機場捷運車站跟輕軌車站的距離或許不容易拉近
必要時甚至可能得問問看能不能讓連通道直接插進去環球購物中心
隨後走文化二路、忠孝路、文化北路一段、中華路跟文化一路
繞新市鎮一大圈後在中山路接回本線，而且在中山路設置T字聯絡線
方便開行純環線，或者是往林口區公所方向開過去的路線
3. 紅色路線：八里延伸線
簡單說就是順著A3計畫道路(這條路4線道所以借中間一到二線可能還行)
架高架開到八里跟八里輕軌接上
好處是系統整合下開一條淡海新市鎮直達林口新市鎮的路線應該可行
但這條路線顯而易見的缺點是林口到八里中間根本沒有好設站的地方(人太少)
4. 紫色路線：五股延伸線
分成從本線直接延伸下去，或者是在中山路/粉寮路口這邊分岔
尋找能夠下山的接上五股泰山輕軌的路廊
比起八里這邊我覺得更像不可能的任務，因為中間一樣有難以設站的問題
而且走師大林口校區大概還要想辦法跟校方橋地吧(?)
老實說我自己覺得大概頂多是那條本來就在規劃的長庚輕軌
還有新市鎮環線有機會蓋起來，其他的雖然有助輕軌連接變成一個大路網
(半個好處是以後輕軌要修車可以直接順著軌道開去淡水修，較不需要靠車輛運送)
但問題就真的是中間實在沒有客源，接起來容易被罵浪費錢……