台南捷運綠線擬東延永康大灣 交通局：跨越國道非難事
2024/11/25 11:43
〔記者蔡文居／台南報導〕台南市議會今天進行「南市大眾運輸系統含台鐵及捷運系統高
架、地下化財務規劃及經費來源」專案報告，其中，貫穿府城東西向的綠線，配合新增的
路網深綠線，擬往東跨越國道高速公路延伸到永康大灣，再與深綠線銜接。
根據南市交通局的報告，從平實營區經台南火車站到安平的綠線，目前正進行可行性研究
修正，除原先高架路線方案外，正研議部分採潛盾工法地下化及往東延伸銜接深綠線的路
線修正方案，預計今年底完成可研報告路線方案修正。
南市交通局長王銘德表示，當初規劃捷運優先路網時，尚無深綠線，為配合新深綠線，綠
線正修正東延和深綠線連接。
市議員朱正軒表示，綠線往東走，如何跨國道1號高速公路？如果東延大灣，會經過很多
營區，屆時就如同永康砲校的開發，對捷運財務的挹注，這部分市府應整體評估，此外捷
運的外部效溢，包括減少私人運具、減少客運補貼以及透過捷運通勤，大家住房不用再擠
到高房價的蛋黃區，是南市整體開發及帶動城市發展的重要契機。
王銘德說，跨越高速公路就工程而言並非難事，跨越高鐵才比較困難。綠線如延伸往大灣
走，會跨越國道再連接深綠線。借鏡日本經驗，透過大眾運輸把城市外擴，可以平抑蛋黃
區，同時透過車站開發，車站外圍都市更新，讓城市更好。
交通局說明，捷運綠線府城為東西向的捷運路線，考量綠線行經舊城區須審慎評估路線，
今年2月啟動綠線可行性研究修正作業，除評估原規劃高架方案，為降低計畫對舊城區的
影響，也重新規劃評估行經舊城區地下化工程可行性，修正方案本週會向市府提出報告，
近期也會辦理地方說明會，爭取民意共識，以儘速完成報告書報中央審議。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4874238

今年底前把報告釋出再來講 少說多做好不好

南市府真的無能，照理來說這些路線不該今天才在討論

不知道未來會不會因為舊市區比較麻煩的原因 綠線台鐵以東的段落比台鐵以西進度還前面

肯定的啊

其實先往東做很好，永華行政中心所在地安平已經很不錯了該讓關廟-新化這些地方依賴南科動能成長起來

劃線ing哲哲準備包袱收收滾蛋了，要交棒給阿憲

不一定是樓上說的那位出線 現在談這些都太早

真的是拜託別再畫畫樂了……

一直畫線一直爽

劃線劃到退休，安全下庄

這個的確重要多了

這段一開始就該劃進去了 分成兩半是為了發兩次新聞稿嗎？ 建議市府多畫一公里就發一次新聞稿 不要畫太快

為啥一直出新聞 洗版

整個路網圖也太醜…

我就問~~~畫線還要畫多久?

初期路網本來就是要經過一段時間修正，想當初台北捷運路網的規劃版本更多了...

劃線仔真的很煩 公共建設沒有多次討論難道要偷偷做嗎

劃線仔也許可以一人帶一隻鏟子先去動工了

我也是想說最近怎麼時常有台南捷運的新聞XD

偉哲仔下去啦 整天畫唬爛而已

2017畫到現在還玩啊 不會進度只有確定單軌而已吧?

畫線畫一畫又一任過去了

藍線沒動工前都是畫線無誤 看看就好

希望延伸到台中綠線接起來，就可以直接從台中坐到台南

人家要百年建設畫個8年過分嗎

文化古都 劃線也是古蹟級的從真正的藍筆黃紙開始畫 真藍圖

高雄台中台南 同樣是前瞻提出來 前兩者即將動工 就剩台南 規劃長度比別人短 進度卻比別人慢 這樣罵一下也不過分吧

整體路網沒那麼快，例如台北捷運路網從1970年代運委會歷經英國公司....多個版本到最後定案前後也經過十年。而且那只是初期路網，不包含後來的蘆洲線、土城線、環狀線、三鶯線..等等。例如1986年運研所、行政院版本就還沒有蘆洲線、土城線

先把一條或兩條動工，才發新聞稿好嗎？

台南運研所版本也是 1990 年，北捷通車 1996 年相隔 26 年就算 30 年好了，今年也早該看到有路網開始營運。

講白點就是中央地方都沒錢沒意願蓋南捷等到排到你才有戲人家寧可花更多錢先弄高雄黃線也不願先弄你南捷問題出在哪自己都不清楚嗎

從人均投資金額，不是這麼一回事喔樓上。