※ 引述 《NKN (99%是眼鏡與吐槽)》 之銘言：
: 標題: Re: [分享] 105輪型跑車出來了
: 時間: Sun Jun 30 10:25:51 2024
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: 16式剛好又是一個反面案例了
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: 日本三菱先用它們多年研發MBT的技術
: 替16式機動戰鬥車通稱MCV搞了一個以輪式裝甲車來說很矮的專用底盤
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: https://youtu.be/AssIL46aOGM?si=Kacv_1MbIitsOy6w
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: 但等到小松因故退出自衛隊軍用裝甲運兵車研發案(原因複雜略過不提)後
: 三菱改造16式的底盤要競標新開的APC車標案時
: 三菱推出的設計Mitsubishi Armored Vehicle
: 很明顯地可看到底盤不夠高 車內容積不夠
: 只好魔改造加高後段車身的痕跡
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: https://trafficnews.jp/photo/122160#photo2
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: 三菱的MAV裝甲車 車身後半明顯改造加高
: https://x.com/harapeko11/status/1575992161354465280
: https://pbs.twimg.com/media/Fd8Mfm2aEAoh_9U.jpg
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: 但最後贏得日本自衛隊裝甲運兵車標案的是芬蘭Patria AMV裝甲車
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: https://x.com/gYqHSnlmktDdPsL/status/1737791031238873386
: https://pbs.twimg.com/media/GB3aKwmbUAAt8zq.jpg:orig
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: https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4531202
: 捨國內研發方案改與芬蘭聯手 日明年購28輛AMV-XP八輪甲車
: 2023/12/25 12:11
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: 這原因跟家用汽車是一樣的
: 車身低的跑車轎車的車內容積就是贏不過車身高但載卡多的廂型車
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: 而高上大的廂型裝甲運兵車底盤
: 改造成大砲車雖然確實有車身高的缺點
: 但改造空間大在技術上就容易得多
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: 所以在輪式裝甲車的歷史上
: 用裝甲運兵車底盤改造成砲車的成功案例
: 比用砲車底盤改造成裝甲運兵車的成功案例更多
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: 雖然沒怎麼賣 但前述的芬蘭Patria AMV也有推出戰車砲構型
: 這怎麼看也是車高超過3m
: https://www.edrmagazine.eu/idex-2019-patria-amv-xp-shows-increased-lethality
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: Patria AMVXP Tank Destroyer
: https://youtu.be/QOY3WDK1rV0?si=6x2fnz_J0xujZKhs
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在今天整天接不完國際的客戶端國際電話騷擾之下，頭探出來寫點雜感。
基本上，這又是專案管理的一個範例：產出範圍 (scope)、資源/成本 (cost)、時間 (time
) 圍出來的產品提交
你想要壓成本高通用，就有產品因為共用資源而失去最佳化 (產出範圍無法擴大)。
你想要最佳化，就必須提高成本/資源，犧牲可以省成本的共通性。
所以最後就是看台灣的需要。
看看CM11的主砲+裝甲+行動力，我真的認為獵豹是個好的次世代選擇。如果要壓低車高，只
要在合理的共用妥協成立之下，是可以在有限提高成本之下，找出最佳C/P值的方案。
而獵豹的量產經驗，也可以在共用技術及部份零組件下，升級現有用105公厘主砲的M60A3TT
S及CM11，算是一個很有未來性的投資。
今日因為忙整天所以無美食…好人鷹那邊就抱歉了^_^