乘車日期：2014/4/26
乘坐車次：3671次 普快車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：TPK32215
列車編組：(逆行端)R125－40TPK32215－35SPK32717－35SPK32734(順行端)
列車噸數：78+40+2*35=188噸
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TPK32215海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 12:05:20開(晚0.3分) (1A) 3522次於2A側待開、3524次於2B側待開
加 祿 :11:58到(早1.0分) (2B) Ｘ306次(DMU2800，12:17:18通)
:17:58開(晚0.5分)
內 獅 :22:36到(晚0.5分) (1)
:22:59開(晚0.5分)
枋 山 :27:51到(早0.3分) (1)
:28:34開(準 點)
枋 野 :36:15到(早1.8分) 停靠於站內4股
:45:56開(晚2.0分) 待1/51次(12:44:13 站內3股通過)
中 央 :50:42 (晚2.8分)
行駛西正線
古 莊 13:07:08到(晚5.3分) (1B)
:07:40開(晚4.8分)
大 武 :11:38到(晚4.8分) (1B)
:12:03開(晚4.0分)
瀧 溪 :21:05到(晚2.0分) (1A)
:21:32開(晚1.5分)
多 良 :26:35 鳴笛通過
金 崙 :30:21到(晚0.3分) (1B) Ｘ704次，進1A側(13:39:39到)
:39:57開(晚6.0分)
太 麻 里 :49:45到(晚3.8分) (2A)
:50:37開(晚3.5分)
知 本 14:01:41到(晚2.8分) (1B) Ｘ2/52次，進1A側(14:05:06到)
:05:54開(晚3.5分)
康 樂 :12:39到(晚1.3分) (1B)
:13:12開(晚1.3分)
臺 東 :19:29到(晚0.5分) (1A) Ｘ308次
233次於2A側待開、782次於1B側待開
慢行路段：1.加祿＝枋野間路線/K15+300~600/103.01.29 11:00起/時速60公里/
天兔颱風風災路段路基整修工程103.01.29(203)
2.太麻里＝知本間路線/K83+400~K84/103.04.21 01:30~05.05 11:00/
時速65公里/南迴線太麻里溪橋排水改善工程103.04.18(203)
乘後心得：
本日適逢假日，有不少遊客跟同好搭乘本次車，到太麻里時也上了一批日本遊客。
排點鬆加上司機員很敢催，趕起點來是輕鬆愜意，路程中均有因交會或待避而延誤，最後
抵達臺東還是能以誤點0.5分作收。
列車長人還不錯，表定只停靠0.5分的站也會提醒下車拍照的乘客只停30秒，要趕快上車，
然後感覺車長本身也滿享受這趟旅程的XD。另外跟車長聊過後才知道現在南迴線不論站等
都是由列車長查看開車號誌，再以呼喚應答制向司機員告知開車，不然原先在枋野看到列
車長頭探出窗外看號誌還滿訝異的XD。