乘車日期：2014.05.30
乘坐車次：52次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：FPK10512
列車編組：E2??←7輛客車
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位：7車39號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈的時刻。
新 竹 20:37:22到(晚 8.3分)
20:38:28開(晚 8.5分)被1314次擋到新豐
北新竹 20:40:25 (晚 8.0分)
竹 北 20:44:19 (晚 9.3分)
新 豐 20:48:57 (晚10.0分)1314次待避
湖 口 20:53:16 (晚10.3分)
北 湖 20:54:56 (晚10.0分)1312次待避
富 岡 20:56:52 (晚 9.8分)
楊 梅 21:01:36 (晚 9.5分)
埔 心 21:04:12 (晚 9.3分)
中 壢 21:08:11 (晚 9.3分)518次待避
內 壢 21:10:45 (晚 8.8分)
桃 園 21:15:46到(晚 8.8分)
21:17:12開(晚 8.3分)
乘後心得：
拜端午節連假所賜，這天無論南下或是北上誤點都算不少，
尤其651次中壢晚74分開車真的是有點誇張，527次雖從七堵發，
但開到內壢也是晚35分，52次狀況好一些，至少有控制在10分以內，
只是調度員對52次不是太好，讓1314次一路擋52次到新豐，
很少見地，這次52次司機開得不怎麼樣，頂多就是正常E客甲B的水準，
不過因為這班車新竹=桃園排太鬆，桃園開車時間還減少了一些。