乘車日期：2014.08.04
乘坐車次：4018次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：EMA832
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過七車車燈或月台相對位置。
台 北 09:04:58到(晚5.0分)4B，416次09:04.5開
09:07:38開(晚2.8分)被416次擋到松山
松 山 09:15:43到(晚4.8分)
09:16:32開(晚4.5分)
南 港 09:19:31到(晚4.5分)
09:20:08開(晚4.8分)南港=七堵走西正線
汐 科 09:24:47 (晚4.8分)
汐 止 09:26:31到(晚4.5分)
09:27:13開(晚3.3分)
五 堵 09:28:36 (晚2.5分)
百 福 09:31:26 (晚3.0分)
七 堵 09:35:18到(晚3.3分)2A，進站被1164次擋
09:36:14開(晚3.3分)
八 堵 09:38:50到(晚1.8分)
09:40:13開(晚2.3分)
暖 暖 09:42:02 (晚1.5分)
四腳亭 09:44:02 (晚1.5分)
瑞 芳 09:49:11到(晚1.3分)3，待避278次09:51.3通
09:53:38開(晚0.8分)
侯 硐 09:59:00到(準 點)
10:00:24開(晚0.5分)
三貂嶺 10:03:36 (晚0.5分)站內施工慢行40KM/HR
牡 丹 10:07:19 (晚1.3分)
雙 溪 10:10:49到(晚1.3分)
10:11:31開(晚0.5分)
貢 寮 10:15:46到(早0.8分)
10:17:16開(晚0.3分)
福 隆 10:21:34到(早0.5分)1B，待避280次10:27.5通
10:30:15開(晚0.3分)
石 城 10:35:10 (早0.3分)
大 里 10:36:59 (準 點)
大 溪 10:40:09 (晚0.3分)
龜 山 10:43:07 (準 點)施工慢行80KM/HR
外 澳 10:45:29 (準 點)
頭 城 10:48:38到(晚0.3分)
10:50:12開(晚0.3分)
頂 埔 10:52:24 (準 點)
礁 溪 10:55:40到(早0.3分)
10:57:18開(晚0.3分)
四 城 11:00:41 (早0.3分)
宜 蘭 11:03:47到(早0.3分)
11:06:35開(晚0.5分)
二 結 11:11:08 (晚0.8分)被4154次擋到羅東
中 里 11:12:06 (晚0.5分)
羅 東 11:14:21到(晚0.8分)
11:15:29開(晚0.5分)
冬 山 11:19:15 (晚0.3分)4154次待避
中 里 11:22:25 (晚0.5分)
蘇澳新 11:23:38到(早0.3分)
11:25:10開(晚0.3分)
永 樂 11:29:25 (早0.5分)
東 澳 11:33:45到(早0.8分)
11:35:16開(晚0.3分)
南 澳 11:41:32到(晚0.5分)
11:42:39開(晚0.8分)
武 塔 11:45:41 (晚0.8分)
漢 本 11:53:33 (晚2.0分)
和 平 11:56:39到(晚1.8分)
11:57:15開(晚1.3分)
和 仁 12:02:30 (晚1.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 12:09:03 (晚2.5分)施工慢行80KM/HR，開始被擋
新 城 12:14:31到(晚4.5分)貨列2A待避
12:15:26開(晚4.5分)施工慢行80KM/HR
景 美 12:19:34 (晚4.5分)
北 埔 12:24:12到(晚4.8分)
12:24:59開(晚5.0分)
機 外 12:29:03停 交會單機
12:29:46開
花 蓮 12:32:17到(晚6.3分)3B
乘後心得：
4018次本次改點取代了北迴線的652次，原652次停靠站自然是照單全收，
排點上除了南澳到花蓮算是剛好以外，其他路段真的是相當鬆，今天4018次
多數路段時速連100都不到，南港開車也晚了將近5分鐘，結果到瑞芳就快準點，
福隆還停了約9分鐘待避，之後好幾站也都是提早到。南澳之後司機大概沒發現
排點忽然間變緊，還是跟之前一樣慢慢開，加上又有施工及路塞慢行，
花蓮還是誤點到站。
4018次旅客基本上都以福隆以北的觀光客為主，之後得一直到羅東過後才有
比較多人上車，蘇澳新也上了一團的陸客，開車後大約有坐了約4成的旅客。