乘車日期：2014.02.15
乘坐車次：177
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：PPC1457(第1車)
列車噸數：545噸
本務機：E1040→E1045
牽引種別：PP
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:17:40:55到(準點)3A
17:45:27開(晚0.5分)225次17:45:07(晚10.0分)停3B
萬華:17:49:28 (晚0.5分)
板橋:17:53:28到(準點)2A
17:55:06開(準點)
浮洲:17:57:53 (晚0.5分)
樹林:18:00:45到(早0.3分)
18:02:35開(晚0.5分)
K42+850~K43+150限速80
山佳:18:06:29 (晚0.5分)
鶯歌:18:09:37 (準點)
桃園:18:16:48到(早0.3分)
18:19:31開(晚0.5分)
站前興仁路平交道梅花燈作用慢行
內壢:18:25:04 (晚1.0分)
中壢:18:28:21到(晚0.8分)
18:29:36開(晚0.5分)
埔心:18:34:06 (準點)
楊梅:18:36:13 (早0.3分)1241次待避
富岡:18:40:14 (早0.3分)
北湖:18:41:51 (早0.8分)
湖口:18:44:12到(早0.8分)
18:46:51開(早0.3分)
新豐:18:51:09 (早1.3分)1233次待避
竹北:18:54:30 (早1.5分)
北新竹:18:57:16(早1.8分)
新竹:18:59:04到(早2.0分)
19:03:09開(晚0.3分)
乘後心得：這天因為225次根本就已經開在177次後面，因此177次台北當然
是準點到站，而中壢之前搭起來還真的是很平淡，中壢之後則是開的還不錯
，至少直線路段車速都有催上去，而1233次這天雖然不是用400而是用700跑
，但還是一樣又誤點了不少提早被抓，而177次因為有預留待避143次的時間
因此湖口到新竹排點很鬆散，不過司機也沒因此而放水，因此新竹才能早這
麼多到，算是不常見的狀況。