乘車日期：2014.07.20
乘坐車次：112次自強號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35PPC1452
列車編組：2輛機車+40PPD2526+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：表訂EMU，實際PP
乘坐座位：無座，坐1車1號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 10:52:29到(晚2.5分)(1 )
10:54:16開(晚2.3分)
北新竹 10:55:54 (晚1.5分)
竹 北 10:58:42 (晚1.8分)
新 豐 11:02:09 (晚1.8分)
湖 口 11:06:16 (晚2.3分)
北 湖 11:07:48 (晚2.3分)
富 岡 11:09:26 (晚2.0分)
楊 梅 11:13:33 (晚2.0分)
埔 心 11:15:40 (晚1.8分)
中 壢 11:20:00到(晚1.5分)(1 )
11:21:45開(晚1.8分)
內 壢 11:25:06 (晚1.0分)
桃 園 11:30:00到(晚1.0分)(1 )
11:32:11開(晚1.8分)
鶯 歌 11:41:57 (晚3.5分)
山 佳 11:45:35 (晚3.5分) 1194次停2B月臺待避
樹 林 11:48:41 (晚3.8分)
浮 洲 11:51:02 (晚3.5分)
板 橋 11:53:29到(晚3.5分)(1B)
11:55:05開(晚3.5分)
萬 華 11:59:16 (晚3.3分) 2股通過
臺 北 12:03:04到(晚3.0分)(4B)
12:05:49開(晚0.8分)
乘後心得：
這天112次雖然用12節車廂PP車編組代打，不過司機的起步開得有EMU水準，
雖然一度因為桃園出站不明原因開很慢，造成誤點增加不少，
不過靠著在臺北縮短停車時間，還是勉強準點從臺北開車。