乘車日期：2014.03.21
乘坐車次：288
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：TEP1005(第3車)
列車編組：40TED1005→40TEM1009→45TEP1005→40TEM1010→40TEM1012
→45TEP1006→40TEM1011→40TED1006
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:142次20:01:48(晚1.8分)開
新竹:20:18:01到(晚1.0分)
20:19:26開(晚0.5分)
北新竹:20:20:42(早0.3分)站前被518次擋至20:22.8
竹北:20:24:13 (晚1.3分)518次待避
新豐:20:26:53 (晚1.5分)
湖口:20:29:53 (晚1.5分)
北湖:20:31:08 (晚1.3分)1312次待避
富岡:20:32:34 (晚1.0分)1308次待避(約晚13分)
楊梅:20:35:53 (晚1.0分)
埔心:20:37:45 (晚0.8分)
中壢:20:41:12到(晚0.3分)2月台
20:42:19開(晚0.3分)
內壢:20:44:41 (早0.3分)
桃園:20:48:29到(早0.5分)
20:50:01開(準點)ATP*20秒，
20:53.3-54.8被4248擋
鶯歌:20:57:09 (晚1.3分)4248次待避
山佳:20:59:50 (晚0.8分)
K42+850~K43+150限速80
樹林:21:02:34 (晚0.5分)
浮洲:21:04:24 (晚0.5分)
板橋:21:06:26到(晚0.5分)1B
21:07:59開(準點)ATP*27秒
萬華:21:11:37 (早0.5分)
台北:21:14:50到(早1.3分)4A
21:20:00開(準點)ATP*34秒
松山:21:25:11到(早0.8分)2A
21:27:06開(準點)
乘後心得：這次的288次也一樣開的很不錯，上次好只有在埔心之前，
這次則是幾乎一路上都表現優異，當然也不得不誇讚142次的表現也是
蠻好的，畢竟是星期五搭的人一定多，但是後來台北肯定是提早到；
而這天288次特別是富岡=桃園、樹林=板橋都開的非常快，個人認為這
幾段要搭的更快的應該非常困難了，就這樣台北進站雖然有放水但是
也早超過1分到，以周五來說真的運氣非常好了，而且台北到松山也是
開的不錯快，真的是很難得的經驗。