乘車日期：2014.06.01
乘坐車次：271
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMB2032(第5車)
列車編組：40TED2016→40TEMA2031→45TEP2016→40TEMB1032
→40TEMB2030→45TEP2015→40TEMA2029→40TED2015
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:12:25:59到(晚1.0分)3A
12:30:18開(晚0.3分)
K30+350~850限速60
萬華:12:33:49 (晚0.8分)
板橋:12:37:08到(晚0.8分)2A，1187次待避
12:38:08開(晚0.3分)
浮洲:12:40:21 (晚0.3分)
樹林:12:42:03 (準點)
樹調:12:43:24 (尚未啟用)
山佳:12:44:25 (準點)
鶯歌:12:47:05 (準點)
桃園:12:53:04到(準點)
12:54:57開(準點)
內壢:12:58:41 (早0.3分)
中壢:13:01:57到(準點)
13:03:07開(準點)ATP*36秒
埔心:13:07:12 (晚0.3分)4147次待避
楊梅:13:09:10 (晚0.3分)
富岡:13:12:45 (晚0.3分)
北湖:13:14:16 (晚0.3分)
湖口:13:15:35 (晚0.5分)
新豐:13:18:44 (晚0.8分)
竹北:13:21:32 (晚0.5分)1181次待避
北新竹:13:23:55(晚0.5分)
新竹:13:25:40到(晚0.8分)
13:27:27開(晚0.5分)ATP*37秒
香山:13:33:08 (晚0.8分)
崎頂:13:37:56 (晚2.5分)
13:34.0-36.5被2531次擋
竹南:13:41:13 (晚2.8分)4股通過
造橋:13:44:01 (晚2.5分)
豐富:13:47:03 (晚2.5分)
苗栗:13:49:44到(晚2.8分)
13:50:32開(晚2.5分)
南勢:13:55:06 (晚2.5分)
銅鑼:13:57:10 (晚2.8分)
三義:14:00:52 (晚2.8分)
三義隧道14:01:14進14:04:44出(3分30秒)
泰安:14:06:05 (晚2.5分)
后里:14:07:19 (晚2.8分)
豐原:14:11:39到(晚2.8分)
14:13:19開(晚2.3分)ATP*21秒
潭子:14:16:29 (晚2.0分)
太原:14:18:56 (晚2.0分)
台中:14:21:45到(晚1.8分)
14:23:11開(晚1.3分)
乘後心得：首度搭乘西部幹線南下的普悠瑪號，可惜的是開的比上次282次
差多了，只有新竹以北車速上維持的還可以，進站跟起步都頗慢，中壢之前
因為排點較鬆所以還都能準點，之後因為排點比較緊就有跟不上的情形，加
上又被2531次擋因此誤點一度來到2.8分，而後來感覺豐原之後才回過神，
當然或許司機也知道跟123次太貼因此前面開快好像也只是被擋沒啥用吧，
之後如果有認真開彰化應該能差不多準點到，總之表現差強人意就是了。