乘車日期：2014.06.01
乘坐車次：284
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：PPT1044(第1A車)
列車編組：E1029→35PPT1044→35PPC1421→35PPT1042→35PPH1359→
35PPT1125→35PPT1013→35PPT1092→35PPC1466→35PPH1336→35PPT1111
→35PPT1146→35PPH1311→40PPD2511→E1033
列車噸數：60*2+40*1+35*12=580噸
本務機：E1029→E1033
牽引種別：PP
乘坐座位：1A車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台北:18:30:53到(晚1.0分)4B
18:34:53開(準點)
松山:18:41:30到(早0.5分)2A
18:43:01開(準點)
南港:18:46:04 (準點)中正線
汐科:18:49:12 (早0.3分)
汐止:18:50:18 (早0.8分)1276次2A待避
五堵:18:51:30 (早0.5分)出站被1274次擋至18:54.3
百福:18:54:57 (晚0.5分)
七堵:18:58:06到(準點)2A
19:00:21開(晚0.3分)
八堵:19:03:45 (晚0.8分)
暖暖:19:05:25 (晚1.0分)
四腳亭:19:08:01(晚1.5分)K3+600~948限速40
瑞芳:19:12:48 (晚1.8分)
侯硐:19:16:56 (晚2.0分)4739A次3股待避，4735停2月台待避1次
三貂嶺:19:19:36(晚2.0分)進站被4232次擋至19:32.8!!
牡丹:19:26:46 (晚6.3分)
雙溪:19:31:19 (晚7.8分)653停2月台待避283
貢寮:19:35:45 (晚8.8分)
福隆:19:38:18 (晚8.3分)4232次2月台待避
石城:19:41:54 (晚8.5分)
大里:19:43:39 (晚8.8分)
大溪:19:46:34 (晚8.5分)
龜山:19:49:30 (晚8.5分)
外澳:19:52:02 (晚8.5分)
頭城:19:54:13 (晚8.3分)
頂埔:19:55:42 (晚8.3分)
礁溪:19:58:09 (晚8.3分)
四城:20:01:01 (晚8.0分)20:01.8起不明慢行
宜蘭:20:05:42到(晚8.8分)進站差點機外，4233次20:08:23(晚9.5分)出2B
20:07:19開(晚7.3分)起步神慢
二結:20:12:50 (晚8.3分)
中里:20:13:38 (晚8.3分)
羅東:20:15:43到(晚7.8分)
20:17:11開(晚7.3分)起步神慢
冬山:20:21:52 (晚7.8分)
新馬:20:25:19 (晚8.3分)
蘇澳新:20:26:08(晚8.3分)
永樂:20:30:08 (晚8.8分)
東澳:20:34:06 (晚9.0分)
南澳:20:38:24 (晚8.5分)4228次待避
武塔:20:40:36 (晚8.5分)
新觀音隧道20:41:26進20:46:52出(5分26秒)
漢本:20:47:24 (晚9.0分)
和平:20:49:32 (晚8.5分)
和仁:20:53:57 (晚9.0分)K47+100~K48+600限速80
崇德:21:00:06 (晚9.5分)K57+500~K58+550限速80
新城:21:03:43 (晚9.8分)K62+510~K63+530限速80
景美:21:06:49 (晚9.8分)
北埔:21:10:09 (晚9.3分)K74+310~K75+300限速100，出站就被251次干擾
進站差點機外，21:13:30交會251次
花蓮:21:17:25到(晚10.5分)1月台
乘後心得：之前兩度搭276次表現都令人傻眼，搭到這班車真的只能說一山還有
一山高，七堵之前的司機開的大致正常，七堵之後撇開因為沒合適的時機抓4232
次待避被擋很久，以及因為239次宜蘭開車時間未定，所以調度員可能遲疑要不
要讓4233次先開而堵到284次不談，司機根本就開得神慢，宜蘭之前可能PP相較
DMU優勢的路段不多就算了，宜蘭之後除了漢本到和平蠻快的之外基本上很多路
段都開得比DMU還不如，實在是太扯了，我看就算沒被4232次擋花蓮大概也不可
能準點到，排點都夠鬆了實在不知道該說什麼。