乘車日期：2014.08.24
乘坐車次：125次自強號
行駛區間：七 堵→屏 東(逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→台 南
乘坐車廂：35PPT1147
列車編組：(逆行端)E1039－35PPC1455－35PPT1187－35PPH1343－35PPT1052
－35PPT1185－35PPT1147－35PPC1457－35PPH1358
－35PPT1084－35PPT1035－35PPH1331－40PPD2503－E1048
(順行端)
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1039
後連機：E1048
牽引種別：PP
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：06車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
桃 園 13:31:18到(2A) (早 0.8分) 547次停於2B月台待避、
13:34:42開 (晚 0.8分) 508次進第1月台(13:34:34到)
內 壢 13:39:10 (晚 0.3分)
中 壢 13:42:31到(3A) (準 點)
13:44:32開 (晚 0.5分)
中壢＝埔心間交會1222次(13:48:30)
埔 心 13:49:23 (晚 0.5分)
楊 梅 13:51:55 (晚 0.5分)
楊梅＝富岡間交會1224次(13:53:06)
富 岡 13:55:47 (晚 0.3分)
富岡＝北湖間交會118次(13:56:13)
北 湖 13:57:31 (準 點)
湖 口 13:59:00 (準 點) 1191次停於1A月台待避
湖口＝新豐間交會510次(14:00:28)、
1228次(14:01:55)
新 豐 14:02:39 (晚 0.3分)
竹 北 14:06:01 (準 點)
北 新 竹 14:09:04 (準 點)
新 竹 14:10:50到(2A) (早 0.8分) 1238次2B月台發車(14:12:43開)、
14:13:29開 (晚 0.5分) 1742次(六家線)停於3B月台待發、
2124次進第1月台(14:14:??到)
新竹＝香山間交會1242次(14:18:40)
開始被2167次擋到竹南
香 山 14:21:17 (晚 1.8分)
崎 頂 14:25:18 (晚 1.8分)
崎頂＝竹南間交會172次(14:27:12)
竹 南 14:29:14到(2B) (晚 1.8分) 2533次停於1A月台待發、
14:31:29開 (晚 2.5分) 2167次停於3B月台待避
造 橋 14:35:20 (晚 2.3分)
豐 富 14:38:46 (晚 2.3分)
苗 栗 14:41:45到( 1) (晚 2.3分) 2132次出2A月台(14:41:28開)、
14:42:59開 (晚 2.0分) 1252次停於2B月台待發
南 勢 14:48:34 (晚 2.0分)
銅 鑼 14:51:00 (晚 2.0分)
三 義 14:54:58 (晚 2.0分)
泰 安 15:01:50 (晚 2.8分)
后 里 15:03:19 (晚 2.8分) 513次停於2B月台待避
豐 原 15:08:01到(2B) (晚 2.5分) 550次停於2A月台(15:08:57)
15:10:39開 (晚 3.8分)
潭 子 15:14:49 (晚 3.3分)
潭子＝太原間交會2348次(15:17:06)
太 原 15:17:33 (晚 3.0分)
台 中 15:20:58到(2A) (晚 3.0分)
15:23:13開 (晚 3.3分)
台中＝大慶間交會174次(15:24:36)
大 慶 15:26:05 (晚 3.0分)
大慶＝烏日間交會2621次(15:27:04)
烏 日 15:27:18 (晚 2.3分)
新 烏 日 15:27:51 (晚 2.3分) 2142次進2A月台(15:28:??到)
成 功 15:30:29 (晚 3.5分)
溪 南 15:32:55 (晚 3.5分)
彰 化 15:36:33到( 1) (晚 3.5分) 2144次第2月台發車(15:37:02開)、
15:39:13開 (晚 3.3分) 282次停於3B月台待發、
552次進3A月台(15:38:36到)
彰化＝花壇間交會372次(15:41:30)
花 壇 15:44:54 (晚 3.5分) 花壇站內交會284次
大 村 15:47:32 (晚 3.5分)
大村＝員林間交會2352次(15:48:10)
員 林 15:50:12到(1A) (晚 3.3分)
15:51:45開 (晚 3.3分)
永 靖 15:54:57 (晚 3.5分)
永靖＝社頭間交會130次(15:56:54)
社 頭 15:57:14 (晚 3.8分) 2337次停於2A月台待避
社頭＝田中間交會2148次(15:58:27)
田 中 15:59:56 (晚 4.0分)
二 水 16:02:56 (晚 4.0分)
二水＝林內間交會2354次(16:05:59)
林 內 16:07:25 (晚 4.0分)
林內＝石榴間交會516次(16:09:17)
石 榴 16:09:41 (晚 3.8分)
斗 六 16:12:57到(1B) (晚 3.5分) 2158次停於1A月台待發、
16:14:44開 (晚 3.8分) 134次進2A月台
(16:13:30到，16:15:??開)
斗六＝斗南間交會2162次(16:18:50)
斗 南 16:20:15 (晚 3.8分)
石 龜 16:22:28 (晚 4.0分)
石龜＝大林間交會554次(16:22:57)
大 林 16:24:45 (晚 3.8分)
民 雄 16:27:53 (晚 4.0分) 民雄站內交會2358次(停於1B月台)
民雄＝嘉北間交會3172次(16:30:43)
嘉 北 16:31:54 (晚 4.5分)
嘉 義 16:33:54到( 1) (晚 4.0分) 3197次停於2B月台待發、
16:35:30開 (晚 3.5分) 136次進2A月台(16:34:20到)
水 上 16:40:26 (晚 4.0分) 水上站內交會518次
南 靖 16:41:49 (晚 3.8分) 3191次停於1B月台待避
南靖＝後壁間交會138次(16:44:11)
後 壁 16:44:51 (晚 3.3分)
後壁＝新營間交會3174次(16:48:38)
新 營 16:49:46到(1B) (晚 3.3分)
16:51:10開 (晚 3.3分)
新營＝柳營間交會140次(16:53:55)
柳 營 16:54:34 (晚 3.0分)
林 鳳 營 16:56:25 (晚 3.0分)
隆 田 16:59:15 (晚 2.8分)
拔 林 17:00:39 (晚 2.8分)
拔林＝善化間交會3182次(17:02:27)
善 化 17:03:21 (晚 2.8分)
南 科 17:04:56 (晚 3.0分)
南科＝新市間交會142次(17:06:05)
新 市 17:07:26 (晚 3.0分)
永 康 17:10:10 (晚 3.3分)
大 橋 17:12:22 (晚 2.8分) 大橋站內交會3184次(停於第2月台)
台 南 17:15:08到(2A) (晚 3.3分) 3187次停於2B月台待避、
17:18:24開 (晚 3.5分) 2次進第1月台(17:15:40到，17:17:??開)
註：漏記與2018次之交會區間、時間。
慢行路段：
1.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
2.民雄站東主正線/K287+115~404/103.08.05 05:00~09.06 24:00/時速60公里/
路基改善道床強化工程施工/103.08.01(208)
3.後壁＝新營間東正線/K317+450~650/103.06.13 05:00起/時速80公里/
道床保修嚴重噴泥為維行車安全指定慢行/103.06.12(207)
乘後心得：
原先彰化以北的司機在桃園幾乎是貼著排點來開的，但是出新竹站後被2167次擋到
竹南之後就開始誤點了，此外，由於適逢週日的關係，沿途停靠的各站大部分都有不少
乘客上下車，也無法靠著縮短停靠時間來消化誤點；彰化以南的司機同樣也開得普普而
已，只有在過水上之後有稍微趕了一些誤點回來，可是到了善化不知道是不是被前方的
3187次小擋，無法再繼續趕點，而且到了台南站也同樣因為旅客眾多的關係，誤點始終
都只能維持在3~4分之間。