乘車日期：2014.10.03
乘坐車次：144次自強號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35PPT1127
列車編組：2輛機車+40噸PPD2503+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車49號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 20:47:51到(晚2.8分)(1 )
20:49:30開(晚2.5分)
北新竹 20:52:18 (晚2.8分)
竹 北 20:55:12 (晚3.3分)
新 豐 20:58:49 (晚3.3分)
湖 口 21:02:47 (晚3.8分)
北 湖 21:04:18 (晚3.8分)
富 岡 21:06:15 (晚3.8分)
楊 梅 21:11:01 (晚4.5分) 慢行，1314次停2A月臺待避
埔 心 21:13:16 (晚4.3分)
中 壢 21:17:20到(晚3.8分)(1 )
21:18:57開(晚4.0分)
內 壢 21:23:13 (晚4.3分)
桃 園 21:27:48到(晚3.8分)(1 )
21:29:42開(晚3.8分)
鶯 歌 21:37:31 (晚3.5分)
山 佳 21:40:51 (晚3.3分)
樹 林 21:44:29到(晚2.5分)(2A)
21:45:35開(晚2.5分)
浮 洲 21:49:02 (晚2.5分)
板 橋 21:51:42到(晚2.8分)(1A)
21:53:35開(晚2.5分)
乘後心得：
這天144次的司機在楊梅以前開得比較慢，而且沿途各站的起步都很悲劇，
感覺比莒光號還糟糕。好在楊梅之後的速度表現比較正常一點，加上排點很鬆，
最後板橋開車時的誤點跟在新竹開車時差不多。
楊梅站內之前是東正線工程慢行，不過這天西正線也有慢行。