乘車日期：2014.10.11
乘坐車次：112次自強號
行駛區間：高 雄→基 隆(順行，經海線)
乘坐區間：台 南→員 林
乘坐車廂：EM 1211
列車編組：(順行端)EMC1204 －EP 1202B－EM 1201 －EM 1202 －EP 1203M－EM 1212
－EM 1211 －EP 1209B－EMC1203 (逆行端)
列車噸數：55*6+45*3=465噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：03車09號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 南 07:32:??到( 1) (無法判斷) 3707次停於2A月台
07:34:28開 (晚 1.5分)
大 橋 07:37:09 (晚 1.8分)
永 康 07:40:25 (晚 2.5分) 永康站內交會101次(停於第1月台)
新 市 07:43:11 (晚 2.8分) 3122次停於2A月台待避
新市＝南科間交會501次(07:45:59)
南 科 07:45:47 (晚 2.8分)
善 化 07:48:02到(1A) (晚 3.0分)
07:49:27開 (晚 3.0分)
拔 林 07:54:18 (晚 4.8分)
隆 田 07:55:31 (晚 4.0分)
林 鳳 營 07:58:39 (晚 4.3分)
柳 營 08:00:50 (晚 4.3分)
柳營＝新營間交會751次(08:01:30)
新 營 08:03:35到(1A) (晚 4.0分) 3131次停於1B月台(08:03:38開)、
08:04:43開 (晚 3.8分) 2328次停於2B月台待發
後 壁 08:11:46 (晚 5.3分)
後壁＝南靖間交會371次(08:13:25)
南 靖 08:15:15 (晚 5.3分)
水 上 08:16:58 (晚 5.5分)
嘉 義 08:21:42到(2A) (晚 5.8分) 進站時3133次出第1月台、
08:23:15開 (晚 5.3分) 3137次停於2B月台待發、
503次進第1月台(08:24:07到)
嘉 北 08:27:00 (晚 5.5分)
民 雄 08:30:57 (晚 6.0分) 506次停於1A月台待避
大 林 08:34:35 (晚 6.5分)
石 龜 08:37:30 (晚 7.0分)
斗 南 08:39:44 (晚 7.3分)
斗 六 08:44:56到(2A) (晚 7.5分) 3141次2B月台發車(08:45:58開)
08:46:29開 (晚 7.5分)
石 榴 08:50:43 (晚 7.8分)
石榴＝林內間交會2117次(08:51:40)
林 內 08:53:26 (晚 7.5分)
二 水 08:57:53 (晚 7.5分)
田 中 09:00:57 (晚 7.5分)
社 頭 09:03:15 (晚 7.3分)
社頭＝永靖間交會655次(09:03:42)、
2007次(09:05:13)
永 靖 09:05:23 (晚 7.5分)
永靖＝員林間交會1次(09:06:37)
員 林 09:07:55到(1B) (晚 7.0分)
09:09:15開 (晚 7.3分)
註：漏記與3123次、3127次、2313次之交會區間、時間。
慢行路段：
1.民雄＝嘉義間西正線/K293+400~500/103.08.19 09:00~10.08 05:00/時速80公里/
台斗坑橋翼牆崩塌致路基流失/103.10.01(201)
2.民雄站西主正線/K293+400~500/103.09.23 05:00~10.31 24:00/時速60公里/
路基改善道床強化工程施工/103.09.22(204)
乘後心得：
這天112次的速度都一直拉不起來，再加上司機在一些車站進站停車及出站起步都偏
慢，所以誤點當然只有一直增加的份。
不過雖然誤點一直增加，但好久沒搭紅斑馬了，這次特別來搭還是對它的乘坐品質
讚不絕口，整趟旅程非常的安靜平穩，一不小心睡著還真的有可能坐過頭XD。