乘車日期：2014.11.08
乘坐車次：113次
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：EM305
列車編組：EMU300*3組
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在4車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈時刻。
台 北 08:30:24開(晚0.5分)3B
萬 華 08:34:16 (晚0.3分)
板 橋 08:38:22到(晚0.3分)
08:40:00開(晚0.5分)出地下道前被1133次擋(62)
浮 洲 08:42:27 (準 點)站( 88)
樹 林 08:44:33 (準 點)站( 72)→高( 95)，1133次待避
山 佳 08:47:26 (準 點)站( 83)→高(101)
鶯 歌 08:50:33 (早0.5分)站( 73)→上坡(72-78)
桃 園 08:57:06 (早0.5分)站( 75)→高(107)→低(83)
內 壢 09:00:54 (準 點)站( 93)→高(107)
中 壢 09:03:08 (早0.3分)站(103)→高(105)
埔 心 09:06:33 (早0.5分)站(105)→高(114)
楊 梅 09:08:53 (早0.5分)站( 85)→高(111)
富 岡 09:13:26 (準 點)施工慢行60KM/HR(55)，1131次待避，高(117)
北 湖 09:15:20 (早0.3分)站(113)→低( 91)
湖 口 09:16:54 (準 點)站(101)→高(112)
新 豐 09:20:22 (早0.3分)站( 68)→高(104)
竹 北 09:23:42 (早0.3分)站( 97)，被1127次擋到新竹
北新竹 09:26:58 (準 點)站( 50)
新 竹 09:28:53到(晚0.5分)
乘後心得：
今天113次加速大概就是平常的EMU300而已，不是說很快，
除了富岡的新增施工慢行外，中間兩班區間車也影響到運轉，
其中1133次的影響比較小，減速完很快就加速。
司機有一部分路段開得普通，不過也有一部分開得不錯，
所以這些慢行不至於影響到113次的準點率。
周六113次生意普遍都很好，起碼新竹之前和之後都有一些站票。