乘車日期：2014.11.16
乘坐車次：273次太魯閣自強號
行駛區間：花 蓮→彰 化(逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→台 中
乘坐車廂：40TEM1010
列車編組：(逆行端)40TED1005－40TEM1009－45TEP1005－40TEM1010
＝40TEM1012－45TEP1006－40TEM1011－40TED1006(順行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：04車32號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
板 橋 15:51:50到(2A) (晚 0.3分) 1242次停於1B月台(15:52:??開)、
15:53:21開 (晚 0.3分) 1219次停於2B月台待避
浮 洲 15:55:23 (晚 0.5分)
樹 林 15:57:02 (準 點)
浮洲＝樹林間交會1244次(15:58:08)
山 佳 15:59:37 (準 點)
鶯 歌 16:02:26 (晚 0.5分)
桃 園 16:07:42 (晚 0.8分) 桃園站內交會1248次(停於第1月台)
521次停於2B月台待避
內 壢 16:10:47 (晚 0.8分)
內壢＝中壢間交會1252次(16:12:42)
中 壢 16:12:49 (晚 0.8分)
埔 心 16:15:35 (晚 0.5分) 1217次停於1A月台待避
楊 梅 16:17:26 (晚 0.5分) 楊梅站內交會514次(停於2A月台)
楊梅＝富岡間交會1254次(16:19:21)
富 岡 16:21:14 (晚 0.8分) 不明原因慢行通過
北 湖 16:23:03 (晚 1.0分)
北湖＝湖口間交會2183A次客迴
(16:23:25)
湖 口 16:24:15 (晚 1.3分) 1213次停於1A月台待避、
湖口站內交會1262次(停於2A月台)
新 豐 16:27:22 (晚 1.3分) 新豐站內交會550次
竹 北 16:30:00 (晚 1.0分) 竹北站內交會1264次(停於2A月台)
北 新 竹 16:32:13 (晚 0.8分) 1747次(六家線)進2B月台(16:3?:??到)
新 竹 16:33:15 (晚 0.3分) 三股通過
1274次停於2B月台待發
新竹＝香山間交會174次(16:34:34)
香 山 16:38:28 (晚 0.5分)
香山＝崎頂間交會282次(16:39:31)
崎 頂 16:41:36 (晚 0.5分)
崎頂＝竹南間交會7102次貨列(16:42:22)
竹 南 16:44:45 (晚 0.8分) 四股通過
竹南站內交會126次(停於1A月台)、
1278次(停於2A月台)
造 橋 16:47:30 (晚 0.5分)
造橋＝豐富間交會2142次(16:50:55)
開始被2177次擋至苗栗
豐 富 16:51:15 (晚 1.3分)
苗 栗 16:54:19 (晚 2.3分) 2177次停於第1月台待避
苗栗＝南勢間交會284次(16:55:04)
南 勢 16:57:42 (晚 2.3分)
銅 鑼 16:59:43 (晚 2.3分)
銅鑼＝三義間交會2144次(17:00:28)
三 義 17:03:20 (晚 2.3分) 2618次停於2B月台待避
三義＝泰安間交會2146次(17:06:27)
泰 安 17:08:29 (晚 2.0分)
后 里 17:09:44 (晚 2.3分) 2343次停於1A月台待發
后里＝豐原間交會2148次(17:10:20)
豐 原 17:13:50到(2B) (晚 1.8分) 548次停於2A月台(17:14:39開)
17:15:01開 (晚 1.0分)
潭 子 17:18:17 (晚 0.8分)
潭子＝太原間交會134次(17:20:06)
太 原 17:20:48 (晚 0.8分)
台 中 17:24:46到(2B) (晚 1.8分) 135次停於2A月台(17:26:56開)、
17:30:18開 (晚 5.3分) 台中站內交會不明EMU600專列
(17:30:01通過第1月台)
註：漏記與122次之交會區間、時間。
慢行路段：
1.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
一樣很久沒搭魯蛋了，所以藉著這次南下台南之時特別來搭這班板橋至豐原直達的
特快車，這天273次在富岡之前開得算中規中矩，但是在接近富岡的時候突然減速並慢行
通過，之後則是在造橋和豐富間開始被2177次擋至苗栗，到了台中則是因為135次尚未出
站，所以只好讓273次拐停2B月台。到了台中的時候，月台擠得水洩不通，由於273次不
發售無座票，所以即使273次在台中已經有一半以上的乘客下車，但月台上滿滿的旅客也
只能硬擠上對面的135次，當時筆者看到135次車內真的像擠沙丁魚一樣，就連車門口也
不例外，車門還差點關不起來，相較於273次的座位只剩下不到一半滿真的是形成強烈的
對比；最後台中站讓135次先開車，273次也因此晚了五分開車。