乘車日期：2016.02.05
乘坐車次：130次
乘坐區間：沙鹿→竹南
乘坐車廂：EMC302
列車編組：EMU300*3組
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車30號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置的時刻。
沙 鹿 16:31:02到(準 點)
16:32:10開(晚0.3分)出站85秒(100)→高(110)
清 水 16:34:38 (早0.3分)站(109)→75彎(72-78)→高(105)
台中港 16:38:47 (早0.3分)站(103)，交會海西517次差點停車
大 甲 16:43:11到(晚0.3分)1
16:45:15開(晚0.3分)高(115)
日 南 16:48:43 (早0.3分)站( 93)→高(119)
苑 裡 16:53:42 (晚0.3分)交會2537次差點停車，高(110)→不明慢行(80)
通 霄 16:58:59 (晚1.0分)站( 89)→高(117)→110彎(110)
新 埔 17:02:09 (晚0.3分)站(100)→低( 97)→高(104)
白沙屯 17:03:54 (準 點)站( 97)→85彎(80-87)→高(110)
龍 港 17:09:08 (晚0.3分)站( 91)→高( 98)
後 龍 17:11:28 (準 點)站( 85)→高(112)→16號道岔(54)
大 山 17:14:16 (早0.3分)站( 61)→100彎(95-105)
談文南 17:17:25 (早0.5分)站( 93)→90彎( 86)
談 文 17:18:35 (早0.5分)站( 93)→高(116)
竹 南 17:21:45到(早0.8分)1A
17:24:24開(晚0.5分)
()內時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
這天130次沿途開得感覺都算正常，也許是有開5514次以及苑裡以北
下雨的關係，海線下行列車微幅誤點，對130次來說只有2537次影響
較大，下雨也對130次沒有太大影響，反倒是通霄跟後龍都減速通過
比較奇怪，後來因為排點很鬆的關係，竹南仍然是提早抵達，但最後
因為北部路塞的關係，到台北誤點仍突破2位數。