乘車日期：2016.02.13
乘坐車次：自強5105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2521（此車廂為彩繪）
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（潮州）E1013＋E1020（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車2號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:27到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3723次
10:30開(誤06分) （EMU612，「沙崙線」班次）
保 安 10:36(06"20) 越越停靠第三月台的區間3141次(潮州564＋578斗六)
仁 德 10:37(07"12) 保安車站的第一月台尚未啟用
中 洲 10:38(08"30)
大 湖 10:40(10"21)
路 竹 10:42(12"08)
岡 山 10:46(16"00)
橋 頭 10:48(17"48)
楠 梓 10:50(20"13)
新左營 10:54(24"03)到
10:56開(3A，誤06分)
左 營 10:54(02"44)
高 雄 11:05(09"12)到
11:07開(5B，誤03分)
乘後心得：
此車次為105年春節加班車的第1次追加班次，也是第一次搭乘常態51XX次的自強號。
只不過這次搭乘5105次當中，在台南站的開車有出現延誤的情形，八成是沙崙線的3716次
抵達台南站之後，然後占據第2B月台長達49分鐘（9:53~10:42）的整備時間而擔任接下來
的3723次有關，造成3141次無法在台南站待避5105次。外加今天的5105次，在台南站北有
出現臨時停車，使得東豐路平交道的警鈴聲長達三～四分鐘之久。
運轉方面，台南～高雄間全線沒有什麼阻礙，抵達高雄站之後，開車的延誤才趕回了
三分鐘。只是追加自強號51XX次的開行來看，列車的調度與待避，也是要檢討的地方。