乘車日期：2016.04.23
乘坐車次：4154次區間車
行駛區間：樹 調→蘇 澳 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：大 里→宜 蘭
乘坐車廂：45EMC725
列車編組：(順行端)
45EMC726－45EP 726－40ET 726－45EM 726＝
45EM 725－40ET 725－45EP 725－45EMC725
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車13號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
大 里 10:21:31到(1B)(早 0.5分)
10:23:01開 (晚 0.5分)
大 溪 10:26:44到( 1)(早 0.3分)
10:27:44開 (晚 0.3分)
龜 山 10:32:08到(2B)(早 0.8分) 待避280次
10:40:57開 (晚 2.0分) 280次通過1月台(10:39:15)
外 澳 10:45:15到(1A)(晚 2.3分)
10:45:52開 (晚 2.3分)
Ｘ407次(10:47:53)
頭 城 10:49:04到( 1)(晚 2.0分) 5964次專車停於2B月台待避
10:49:51開 (晚 1.8分)
頂 埔 10:52:13到( 1)(晚 1.8分)
10:52:50開 (晚 1.8分)
Ｘ411次(10:53:29)、
Ｘ5683B次迴送(10:55:12)
礁 溪 10:56:19到(2A)(晚 1.3分)
10:57:07開 (晚 1.0分)
四 城 11:01:01到(2A)(晚 1.0分) 4151次出1B月台
11:01:48開 (晚 1.3分)
宜 蘭 11:05:05到(2A)(晚 1.0分) 7404次貨列停於站內4股
11:06:15開 (晚 0.3分)
慢行路段： 1.龜山＝頭城間東正線/K51+000~100/105.02.03 04:00起/時速80公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
乘後心得：
這天4154次在龜山待避 280次而晚了 2分鐘開車，但幸好EMU700跑EMU500的排點是
綽綽有餘，再加上宜蘭表訂有 2分鐘的停車時間也能消化誤點，所以宜蘭就已經近乎準
點開車了。