乘車日期：2016/4/23(六)
乘坐車次：4197次 區間車
行駛區間：蘇 澳→樹 林
乘坐區間：大 溪→台 北
乘坐車廂：EM507
列車編組：(逆行端)45EMC584－45EP584－45ET584－45EM584－
45EMC507－45EP507－45ET507－45EM507(順行端)
列車噸數：2*(4*45)=360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EM507海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
大 溪 17:09:09到(晚1.8分) (2)
:09:46開(晚1.8分)
Ｘ172次(PP)
大 里 :15:35到(晚1.5分) (2) 待425次(TEMU2000，17:19:50通)
:21:53開(晚2.0分) Ｘ238次(TEMU2000，彩繪普悠瑪，17:20:39通)
Ｘ4208次(EMU500)
石 城 :25:38到(晚1.8分) (1A)
:26:10開(晚1.8分)
福 隆 :30:45到(晚1.8分) (1B)
:31:42開(晚1.8分)
貢 寮 :35:25到(晚1.5分) (1B)
:36:04開(晚1.5分)
Ｘ4216次(EMU716+715)
雙 溪 :41:18到(晚1.3分) (1A)
:41:59開(晚1.0分)
牡 丹 :45:48到(晚0.8分) (2)
:46:22開(晚0.8分)
三 貂 嶺 :50:42到(晚0.8分) (2) Ｘ4218次(EMU500)，於第1月台開車
:51:22開(晚0.8分)
Ｘ貨列(本務機E333)
猴 硐 :55:16到(晚1.3分) (1B) Ｘ562次(17:56:38通)
:56:10開(晚1.3分)
Ｘ貨列
瑞 芳 18:01:38到(晚1.8分) (2A)
:02:42開(晚0.8分)
四 腳 亭 :07:51到(晚0.8分) (1B) Ｘ282次(TEMU2000)
:08:44開(晚0.8分)
暖 暖 :11:47到(晚0.8分) (2)
:12:20開(晚0.8分)
八 堵 :14:54到(晚1.0分) (1) 1233次(EMU729+730)停靠於3A側(18:15:25開)
:15:50開(晚0.8分) Ｘ153A次(PP，18:14:52通)
行駛東正線，1233次行駛中正線
機外停車 :18:35停
:19:36開
七 堵 :21:51到(晚2.8分) (1A) Ｘ174次(PP)，停靠於2B側(18:23:58開)、
:23:36開(晚3.5分) 436次(TEMU1000，18:21:55通)
Ｘ4230次(EMU700)
百 福 :28:33到(晚4.5分) (2A)
:29:10開(晚4.8分)
Ｘ438次(TEMU2000)
五 堵 :32:30到(晚4.5分) (1A)
:33:04開(晚4.5分)
Ｘ1224次(EMU728+727)
汐 止 :35:37到(晚5.0分) (1A)
:36:22開(晚4.8分)
汐 科 :38:44到(晚5.3分) (1A) Ｘ1320次(EMU700)，停靠於第2月台(18:38:51開)
:39:27開(晚5.0分)
Ｘ1226次(EMU700)、1222次(EMU800)
南 港 :44:19到(晚5.3分) (2A)
:45:03開(晚5.5分)
Ｘ128次(PP)
松 山 :49:27到(晚6.5分) (1A) Ｘ440次(DMU3000)，停靠於2A側(18:49:42開)
:50:25開(晚6.5分)
Ｘ2214次(EMU802+801)
台 北 :57:50到(晚6.8分) (3B) Ｘ130次(EMU300)，於4A側開車、
:58:58開(晚4.0分) 442次(PP)，停靠於4B側
慢行路段：1.雙溪＝貢寮間西正線/K25+450~490/105.03.21 10:00起/時速80公里/
地下涵管破損修護工程/105.03.18(201)[原105.03.11(202)電]
2.雙溪站西主正線及西主正線之南端站端路線/K23+175~225/105.03.01 即時起/
時速60公里/九份溪涵洞改建工程/105.03.01(204)
3.三貂嶺站西主正線/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
4.猴硐＝三貂嶺間西正線/K15+300~500/105.03.17 04:00~105.04.29 14:00/
時速40公里/噴泥改善工程/105.03.14(206)
5.七堵站北端東正線/K4+550~750/105.04.11 00:01~105.04.29 05:00/
時速60公里/抽換UIC60鋼軌工程/105.04.08(207)
乘後心得：
本日的4197次在匯入縱貫線之前算開得很平順，因為慢行路段多，也沒有明顯追回誤點。而
過了八堵之後，調度上選擇讓誤點的1233走在前頭，本班車便一路被卡著，導致延誤幅度越
來越大。