乘車日期：2016.07.16
乘坐車次：121次
乘坐區間：七堵→新竹
乘坐車廂：35PPT1166(第11車)
列車編組：(高雄)E1063-35PPC1462-35PPT1086-35PPH1316-35PPT1027-
35PPT1077-35PPT1105-35PPC1431-35PPH1317-35PPT1176-
35PPT1118-35PPT1166-40PPD2511-E1050(七堵)
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：11車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過11車車燈或月台相對位置的時刻
七 堵:10:30:14開(晚1.3分)
百 福:10:34:42 (晚1.8分)
五 堵:10:36:09 (晚0.8分)
汐 止:10:38:12到(晚0.8分)
10:39:35開(晚0.5分)冷氣發爐,全車進入無空調模式
汐 科:10:42:52 (晚1.8分)
南 港:10:46:34 (晚1.5分)
松 山:10:49:45到(晚1.8分)
10:51:14開(晚1.3分)
台 北:10:57:35到(晚0.5分)
11:00:38開(晚0.5分)3A
萬 華:11:04:53 (晚1.0分)
板 橋:11:08:21到(早0.2分)2A,冷氣恢復正常
11:10:53開(晚1.0分)
浮 洲:11:13:44 (晚1.3分)
樹 林:11:15:10 (晚0.3分)
南樹林:11:17:44 (晚0.8分)
山 佳:11:19:06 (晚1.0分)
鶯 歌:11:22:08 (晚0.5分)
桃 園:11:29:47到(晚0.8分)
11:31:46開(晚0.8分)
內 壢:11:36:42 (晚0.8分)
中 壢:11:39:02到(早0.5分)
11:41:36開(晚0.5分)
埔 心:11:45:16 (早0.7分)
楊 梅:11:47:32 (早1.0分)
富 岡:11:53:28 (晚1.0分)
北 湖:11:55:36 (晚1.0分)
湖 口:11:57:29 (晚1.5分)
新 豐:12:00:48 (晚1.3分)
竹 北:12:04:27 (晚1.5分)
北新竹:12:07:21 (晚1.3分)
新 竹:12:09:35到(晚1.5分)
12:11:32開(晚1.5分)
乘後心得：這班車因為211次誤點的關係,因此七堵開就晚了1分多,
沿路的加減速狀況又很差,一到了汐止,車子的冷氣就跳掉了,
PIDS也跳掉了,快到松山的時候就重開完畢了,只是螢幕顯示下一站：汐止
但電腦播音卻是松山無誤。
然後汐止開車後,一路過了松山,臺北,直到即將進入板橋站才有冷氣
果不其然一堆旅客上車直喊好熱,只見列車長也滿身大汗的一節一節將冷氣重開
在臺北的時候,還聽到車站用無線電叫車長說有身障旅客要上車
但車長顧在調冷氣,也沒回車站發的無線電
最後我也不知道身障旅客有沒有順利上車,
這班車狀況真的還真不少,到了桃園站之前,螢幕又跳回下一站：汐止
還好電腦播音也是正確的,最後不知是不是車況差,車子也沒追回誤點
一路都延誤約1分多左右。