乘車日期：2016.08.02(二)
乘坐車次：374次
乘坐區間：枋寮→高雄
乘坐車廂：45DR3153
列車編組：(台中)45DR3111-45DR3156-45DR3112-
45DR3113-45DR3157-45DR3114-
45DR3105-45DR3153-45DR3106(台東)
列車噸數：405噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座,站在45DR3153走道上
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
枋 寮 18:22:13到(早1.7分)
18:26:32開(晚0.5分)
東 海 18:30:25 (晚0.5分)
佳 冬 18:32:12 (晚0.3分)
林 邊 18:34:36 (準點)
鎮 安 18:37:10 (晚0.3分)
南 州 18:40:18 (晚0.8分)
崁 頂 18:41:36 (晚0.5分)
潮 州 18:46:20到(晚0.3分)/2B
18:50:32開(晚0.5分)
竹 田 18:54:35 (準點)
西 勢 18:56:46 (早0.2分)
麟 洛 18:58:06 (早0.5分)
歸 來 18:59:32 (早0.5分)
屏 東 19:01:58到(早1.0分)
19:06:23開(晚0.5分)
六塊厝 19:08:47 (早0.2分)
九曲堂 19:11:52 (早0.5分)
後 庄 19:14:24 (早0.5分)
鳳 山 19:17:56到(早1.0分)
19:21:31開(晚0.5分)
高 雄 19:28:25到(早1.5分)/4A
19:35:15開(晚0.3分)
乘後心得：在搭乘3672的時候,遠遠就看到374的車燈
一開始以為會在加祿抓3672下來,不過還好沒有抓下來,總算讓我們順利轉乘
今日雖是平日,不過374次的使用率仍然不低,至少我一路從枋寮站到高雄
而今天374次也是開得還算不錯,雖然不知道是不是因為拿3100跑3000的排點的關係
只是中間幾站停靠時間似乎排太長了,潮州-屏東在潮州拐股的影響之下,
最後也只早1分到屏東,不過表現仍然不錯,最後靠著鳳山-高雄排點鬆到炸的關係
高雄站雖然進站前約2公里左右就緩速,但仍然早了1.5分鐘進站
真是一趟不錯的旅程