乘車日期：2016.08.27
乘坐車次：323次自強號
行駛區間：新左營→花 蓮 (逆行)
乘坐區間：知 本→玉 里
乘坐車廂：45DR3110
列車編組：(逆行端)
45DR3106－45DR3153－45DR3105＝45DR3116－45DR3158－45DR3115＝
45DR3110－45DR3155－45DR3109＝45DR3108－45DR3154－45DR3107
(順行端)
列車噸數：(45*3)*4=540噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐07車02號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
知 本 20:45:01到(1A)(準 點) 交會332次
20:46:44開 (晚 0.8分) 332次進1B月台(20:45:34到)
康 樂 20:54:08通 (晚 1.3分)
台 東 20:57:44到(3A)(晚 0.8分) 655次停於1B月台、
21:00:25開 (晚 0.5分) 705次停於2A月台(20:58:54入庫)
列車行駛西正線至山里
山 里 21:08:28通 (準 點) 2股通過
鹿 野 21:13:51到(2B)(早 1.3分) 交會4652次
21:19:07開 (晚 2.0分) 4652次進2A月台(21:19:05到)
瑞 源 21:25:43通 (晚 2.8分)
瑞 和 21:28:22通 (晚 3.8分)
關 山 21:33:52到(2A)(晚 3.8分) 4656次停於1月台、
21:35:10開 (晚 3.3分) 436次停於2B月台交會(21:33:55開)
海 端 21:43:44停( 1) 臨時停車，不辦客運
21:44:14開 (晚 5.3分) 438次停於站內2股交會(21:4?:??開)
池 上 21:51:00到(1B)(晚 7.0分)
21:51:55開 (晚 6.0分)
富 里 21:58:16到(2A)(晚 5.8分)
21:59:09開 (晚 5.3分)
東 竹 22:04:22通 (晚 4.8分)
東 里 22:08:02通 (晚 3.5分) 2股通過
列車行駛東正線至玉里
玉 里 22:12:58到(2A)(晚 2.0分)
22:15:10開 (晚 1.3分)
1.單線區間：知本－台東、山里－東里。
慢行路段： 1.瑞源站主正線/K135+535~835/105.08.23 05:00~105.08.31 05:00/
時速40公里/新建地下道托鬼工程梁工程/105.08.18(205)
2.海端－關山間路線/K119+700~800/105.07.15 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
3.池上－海端間路線/K117+750~850/104.12.28 15:00起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.12.28(206)
4.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速80公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
5.東竹－富里間路線/K104+300~655/105.07.19 05:00起/時速100公里/
651次出軌路線養護指定慢行/105.07.12(203)
6.東竹－富里間路線/K102+950~K103+100/105.07.15 即時起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/105.07.15(206)
乘後心得：
這天 323次進入花東線後真的是命運多舛，先是在鹿野因為等待交會4652次造成誤
點，後來沿途眾多的慢行區間影響，再加上調度員選擇讓 438次停在海端站的正線上交
會 323次，一度使得 323次的誤點增加到 7分，但富里至玉里這段真的非常好趕點，所
以最後到玉里僅晚了 2分。