乘車日期：2016.10.09
乘坐車次：5697次復興號 (2016年國慶日連假加班車，使用區間車編組)
行駛區間：蘇 澳→樹 林 (逆行，蘇 澳→羅 東 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：羅 東→樹 林
乘坐車廂：50EMA805
列車編組：(逆行端)
45ED 805－50EMA805－50EP 805－50EMB805＝
50EMB806－50EP 806－50EMA806－45ED 806
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：羅 東→礁 溪：02車36號
礁 溪→樹 林：劃位02車36號，實際坐02車34號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
羅 東 16:41:07到( 1)(晚11.0分) 688次停於2A月台(16:41:53開)
16:42:16開 (晚 8.3分)
被4197次擋到礁溪
中 里 16:45:03通 (晚 8.5分)
二 結 16:46:59通 (晚 9.5分)
宜 蘭 16:54:37到( 1)(晚12.5分) 4198次停於2B月台、
16:55:43開 (晚11.8分) 236次進2A月台(16:55:37到)
四 城 16:58:58通 (晚11.5分)
礁 溪 17:04:11到(1B)(晚13.3分) 4197次停於2B月台待避
17:05:21開 (晚13.3分)
頂 埔 17:08:44通 (晚13.3分)
頭 城 17:10:08通 (晚12.8分)
外 澳 17:12:30通 (晚12.0分)
龜 山 17:14:53通 (晚12.0分)
大 溪 17:17:58通 (晚12.0分)
Ｘ172次(17:19:10)
17:21:37停 臨時停車
17:23:00開 Ｘ238次(17:22:57)
大 里 17:25:51停( 2) 受K37+290~350西正線水淹過軌面影響，
改東正線單線行車；臨時停車，不辦客運，
等待4208次進站、425次通過後才開車
4208次進1B月台(17:30:20到，17:3?:??開)
待避425次
425次通過1B月台(17:35:04)
17:37:53開 (晚29.0分) 出站後拐東正線
列車行駛東正線至福隆
石 城 17:41:57通 (晚31.0分)
福 隆 17:48:42通 (晚33.8分) 進站前拐回西正線
4216次停於1A月台
貢 寮 17:52:14通 (晚34.8分)
雙 溪 17:56:18通 (晚34.8分) E3??停於站內2股
Ｘ4218次(17:58:13)
牡 丹 17:59:28通 (晚35.0分)
三 貂 嶺 18:03:25通 (晚35.5分)
Ｘ562次(18:04:50)
猴 硐 18:06:13通 (晚27.3分) 原訂停車辦理待避取消，改通過
瑞 芳 18:10:46通 (晚25.8分) 4224次停於3月台
Ｘ282次(18:12:00)
四 腳 亭 18:14:29通 (晚25.5分) 153A次迴送通過1A月台
暖 暖 18:17:30通 (晚26.5分)
八 堵 18:19:13通 (晚26.8分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1216次(18:19:51)
18:21:20停 臨時停車
18:22:05開 Ｘ1218次(18:23:07)
七 堵 18:24:11停(1B)(晚28.3分) 運轉停車，不辦客運
436次通過2A月台、
18:24:18開 (晚27.3分) 174次停於2B月台
列車行駛東正線至汐止
百 福 18:27:13通 (晚27.3分) 4230次進2B月台
五 堵 18:29:40通 (晚27.3分)
汐 止 18:31:17停(1A)(晚26.3分) 運轉停車，不辦客運
438次通過1B月台、
126次出2A月台、
18:31:35開 (晚20.5分) 1224次停於2B月台
列車行駛東正線至南港
汐 科 18:33:06通 (晚19.5分)
南 港 18:36:24通 (晚18.0分) 1226次出1A月台
松 山 18:39:27到(1B)(晚18.0分)
18:40:22開 (晚17.3分)
Ｘ1222次(18:40:53)、
Ｘ128次(18:42:25)、
Ｘ440次(18:44:16)
台 北 18:46:09到(3A)(晚16.3分) 149次出3B月台
18:49:08開 (晚16.3分)
Ｘ5514次(18:50:01)、
Ｘ284次(18:51:49)
萬 華 18:52:49通 (晚15.8分)
Ｘ5688次(18:54:39)、
Ｘ421B次迴送(18:56:30)
板 橋 18:57:28到(2B)(晚16.0分) 1232次進1A月台(18:57:38到)
18:58:34開 (晚16.0分)
Ｘ136次(18:59:40)
浮 洲 19:01:32通 (晚16.5分) 1552次通過1B月台
19:04:10停 臨時停車
19:06:10開 Ｘ1236次(19:06:00)
樹 林 19:08:25到( 3)(晚19.5分) 248次停於2A月台
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與1320次、2214次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.龜山＝頭城間西正線/K51+000~100/105.04.28 05:00起/時速100公里/
豪大雨沖刷致土牆崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
2.三貂嶺站西主正線/K15+970~K16+010/105.03.21 10:00~106.03.31 15:00/
時速40公里/防坍架基礎工程/105.03.17(204)
3.七堵＝四腳亭間西正線/K2+525~600/105.10.06 04:00~105.10.20 04:00/
時速40公里/噴泥改善工程/105.10.03(203)
乘後心得：
這天由於加班的5277次到羅東稍有誤點，使得5277次、4197次、5697次三班車在羅
東至礁溪間兩兩距離都相當接近，也因此5697次在羅東至礁溪是完全被4197次擋，導致
誤點正式突破兩位數，又因為石城站附近鐵軌淹水過高，只能單線行車，5697次也被迫
在大里等待4208次進站和 425次通過後才開車，之後誤點也一度超過35分鐘，但幸好猴
硐和汐止都有預留待避其他快車的排點，可以用來吃掉原本一些誤點，但抵達台北的時
候， 149次剛好離站，所以也無法讓有需要的旅客轉乘，最後抵達樹林則是誤點近20分
鐘。