乘車日期：2016.10.13
乘坐車次：278
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TEMB2026(第4車)
列車編組：40TED2013→40TEMA2025→45TEP2013→40TEMB2026
→40TEMB2028→45TEP2014→40TEMA2027→40TED2014
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:502次09:12:52(晚2.8分)停4B，09:14:58(晚1.0分)開
台 北:09:15:53到(準點)4A
09:20:19開(晚0.3分)ATP*31秒
09:24.5起被502次擋到松山
松 山:09:27:12到(晚1.3分)2A
09:28:18開(晚1.3分)
南 港:09:30:31 (晚1.0分)502次待避，西正線
汐 科:09:34:24 (晚2.5分)
汐 止:09:35:15 (晚2.3分)1132次2B待避，出站拐中正線
五 堵:09:36:45 (晚2.8分)
百 福:09:38:44 (晚2.8分)
K7+400~600限速60
七 堵:09:41:30到(晚2.5分)
09:43:16開(晚2.3分)關門21秒才開車
八 堵:09:46:07 (晚2.0分)
暖 暖:09:47:27 (晚2.0分)
K2+510~710限速40
四腳亭:09:49:26 (晚2.5分)
瑞 芳:09:53:09 (晚2.8分)
猴 硐:09:56:47 (晚2.8分)
三貂嶺:09:59:02 (晚2.5分)
牡 丹:10:01:44 (晚2.3分)
雙 溪:10:04:11 (晚2.3分)
貢 寮:10:07:12 (晚2.3分)
福 隆:10:09:21 (晚1.8分)4154次2月台待避
石 城:10:12:20 (晚1.8分)
大 里:10:13:52 (晚1.8分)
大 溪:10:16:27 (晚2.0分)
龜 山:10:18:56 (晚2.0分)
外 澳:10:20:56 (晚2.0分)
頭 城:10:22:49 (晚1.8分)站內被416次擋到10:27.0
頂 埔:10:25:07 (晚2.5分)
礁 溪:10:28:14 (晚3.8分)416次待避
四 城:10:30:45 (晚3.8分)
宜 蘭:10:33:19到(晚3.3分)
10:34:45開(晚2.8分)ATP*27秒
二 結:10:38:33 (晚3.0分)
中 里:10:39:12 (晚2.8分)
羅 東:10:40:51到(晚2.8分)
10:42:04開(晚3.0分)ATP*49秒
冬 山:10:45:35 (晚3.0分)
新 馬:10:48:01 (晚3.0分)
蘇澳新:10:48:42 (晚2.8分)
永 樂:10:52:20 (晚3.3分)7464次待避，站前慢行80Km/h
東 澳:10:55:38 (晚3.8分)
南 澳:10:59:52 (晚3.8分)7436次待避
武 塔:11:01:52 (晚3.8分)
新觀音隧道11:02:36進11:07:35出(4分59秒)
漢 本:11:08:15 (晚3.8分)DRC1002待避
和 平:11:10:33 (晚4.0分)
K41+200~400限速80
和 仁:11:14:46 (晚4.3分)K48+000~600限速110
崇 德:11:20:02 (晚4.0分)K57+500~K58+550限速110
新 城:11:22:52 (晚3.8分)K62+500~900限速110
景 美:11:25:41 (晚4.3分)出站被4628次擋到11:29.5
北 埔:11:30:47 (晚5.8分)K74+200~600限速100
機 外11:33:47停
11:35:08開，11:37:06才交會4177次。
花 蓮:11:38:28到(晚8.5分)1月台，2B:4628，3B:175次。
乘後心得：改回太魯閣號行駛前來搭乘278次，七堵之前的司機其實開得蠻好的，無奈
的是被誤點的502次擋之外南港到汐止很鳥拐去西正線，外加當時百福之後有慢行，因
此最後還是晚2.8分到七堵交班。
七堵之後的司機其實開得就比較差，不過這天查動態不知為何208次晚7分，因此
我看開好也只會被擋更慘，但三貂嶺之前真的就降速降過頭了，好在之後有恢復正常
才有辦法趕點，但還是受到地雷車416次的阻擋，到宜蘭還是晚3.3分，之後進了北迴
線車速也都沒貼上去，不過就如前面所述，開快大概只會被擋更慘，只是我個人覺得
抓4628次在新城待避是可以考慮的。
話說10/20改點後208跟682次都停駛了，而416次改212次PP行駛，想必278次的準點
率應該能提高不少吧?順便一提這是我在RailTimes板的第500篇貼文，將來也會繼續努
力記錄下去的~