乘車日期：2016.10.13
乘坐車次：4628
乘坐區間：花蓮→光復
乘坐車廂：EP536
列車編組：45EM536→45ET536→45EP536→45EMC536
列車噸數：45*4=180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車月台相對位置的時刻。
花 蓮:11:3?:??到(無法判斷)搭乘278次故未記
11:46:37開(晚3.5分)2B，交會301次11:46:28(晚6.5分)停2A後開，3A:219，
3B:175次，ATP*56秒。
吉 安:11:51:18到(晚3.3分)
11:51:50開(晚2.8分)ATP*72秒
志 學:11:59:31到(晚2.5分)
12:00:20開(晚2.3分)
平 和:12:03:12到(晚2.3分)1上1下
12:03:50開(晚2.3分)
壽 豐:12:06:32到(晚2.0分)2A，交會4621次12:06:26(早0.5分)停1B
12:07:08開(晚1.3分)東正線
豐 田:12:10:10到(晚0.3分)
12:10:48開(晚0.3分)
林 榮:12:15:42 (尚未啟用)
南 平:12:17:55到(晚0.5分)0上5下
12:18:34開(晚0.5分)
鳳 林:12:23:26到(早0.5分)2A
12:27:05開(準點)
萬 榮:12:32:31到(早1.0分)1月台
12:33:59開(準點)
臨 停12:35:24停
12:35:37開
東正線，12:41:01交會417次(晚20分)
光 復:12:41:19到(晚2.3分)1月台，交會303次12:53:11(晚16.3分)停2B
12:53:13開(晚12.3分) 12:54:14(晚16.3分)開
乘後心得：大致上開得很正常的一班車，除了少數區間車速維持的還不錯之外，大部分
區間都開得很普通，反正排點蠻鬆的且壽豐段還是用高架化前的排點，自然而然是很好
追趕，其中因為417次誤點較多的關係，南平到萬榮整個市大放水的狀態，而後來要不
是因為跳電(行經平和=壽豐間時有發生)或ATP的關係停在半路上的話，光復準點抵達應
該是不成問題的。
話說因為前兩天颱風鹿野土石流路基大流失的關係，鹿野站僅能使用1股且限速25
通過，自然而然北上列車很多都誤點慘重，4628次也因此光復晚12.3分開出，但後來查
動態651次晚18分，推測可能是臨停舞鶴交會651次跟待避只晚2分的416次，外加這天沒
開421次且瑞穗開始點爆鬆，4628次最後應該還是近乎準點抵達玉里。