乘車日期：2016.10.13
乘坐車次：651
乘坐區間：光復→壽豐
乘坐車廂：FPK10519(第8車)
列車編組：40MBK80010→40MBK80013→35FPK10519→35FPK10528
→35FPK10533→35FPK10513→35FPK10505→35FPK10527→
35FPK10526→35FPK11505→E205
列車噸數：96+40*2+35*8=456噸
本務機：E205
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車25號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
光 復:13:47:05到(晚7.0分)1月台，422次13:49:24(晚2.5分)停2B
13:48:35開(晚6.5分)
東正線，13:52:06交會4634次(約晚12分)
萬 榮:13:55:33到(晚7.0分)1月台
13:56:14開(晚6.8分)
鳳 林:14:02:51到(晚6.8分)1月台
14:04:05開(準點)
南 平:14:08:58 (早1.0分)出站拐西正線
林 榮:14:11:16 (尚未啟用)
豐 田:14:16:59到(早1.0分)
14:19:03開(準點)
壽 豐:14:22:42到(早0.3分)1B，交會642次14:24:10(晚0.3分)出2A
14:25:53開(準點)
乘後心得：搭4628次光復下車時就看到顯示651次晚18分，不過反正4628跟416次應該是在
舞鶴跟瑞穗抓下來等，因此651次光是瑞穗就能消掉不少誤點，而其實651次的司機鳳林之
前也開得很普通，但這天因為不用待避421次因此鳳林就準點開出了，有趣的是反而準點
後司機開的卻比較快，南平到豐田這段的上坡還真的開得相當好，後來壽豐進站慢慢滑當
然還是提早到站。
話說光復→萬榮這段排點似乎真的太緊，觀察板友或自己的記錄都開不到，畢竟光復
出站拐道岔又是上坡，實在是有放鬆的空間，當然也就只有這段需要放鬆啦，畢竟這麼好
追趕也可見651次的點是夠鬆了。