乘車日期：2016.10.15(六)
乘坐車次：291次
乘坐區間：七堵→台中
乘坐車廂：TEM1029(第2車)
列車編組：(壽豐)40TED1016-40TEM1031-45TEP1016-40TEM1032
40TEM1030-45TEP1015-40TEM1029-40TED1015(彰化)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻
七 堵:09:23:40到(晚1.8分)/1B,3B:117
09:25:16開(晚1.3分)
百 福:09:27:56 (晚1.0分)
五 堵:09:30:00 (晚1.0分)
汐 止:09:31:50 (晚1.8分)/慢行,被4123擋
汐 科:09:33:20 (晚2.3分)/慢行,被4123擋
南 港:09:37:02 (晚3.0分)/4123次待避
松 山:09:39:36到(晚2.5分)
09:40:48開(晚1.8分)
台 北:09:46:41到(晚0.8分)3B
09:50:05開(準點)
萬 華:09:53:20 (晚0.3分)
板 橋:09:56:40到(晚0.3分)2A
09:58:24開(晚0.3分)
浮 洲:10:00:26 (晚0.5分)
樹 林:10:02:09 (晚0.3分)
南樹林:10:03:32 (晚0.5分)
山 佳:10:04:38 (晚0.3分)/1147次待避
鶯 歌:10:07:05 (準點)
桃 園:10:12:38 (晚0.3分)/561次待避
內 壢:10:16:10 (晚0.3分)
中 壢:10:17:57 (準點)
埔 心:10:20:41 (早0.2分)
楊 梅:10:22:34 (早0.5分)
富 岡:10:25:58 (早0.5分)
北 湖:10:27:24 (早0.5分)
湖 口:10:28:34 (早0.5分)/1143次待避
新 豐:10:31:36 (早0.5分)
竹 北:10:34:16 (早0.7分)
北新竹:10:36:33 (早1.0分)
新 竹:10:37:30 (早1.5分)
K106+500~800限速40
三姓橋:10:40:31 (早2.0分)
香 山:10:42:08 (早1.7分)
崎 頂:10:45:15 (早1.7分)
竹 南:10:48:11 (早1.7分)4股通過
造 橋:10:50:58 (早2.0分)
豐 富:10:53:43 (早2.2分)
苗 栗:10:56:28 (早1.5分)
南 勢:11:00:04 (早1.5分)
銅 鑼:11:02:05 (早1.5分)/2153次待避
三 義:11:05:51 (早1.2分)
泰 安:11:11:01 (早1.5分)
后 里:11:12:14 (早1.2分)
豐 原:11:17:47到(晚0.3分)/切換點20km/hr通過,導致誤點
11:19:00開(準點)
潭 子:11:23:16 (晚0.8分)
太 原:11:29:53 (晚5.0分)/被2327次擋
台 中:11:32:24到(晚4.5分)2A,1:116,2B:2327
11:34:34開(晚4.5分)
乘後心得：這是我第一次搭291,也是最後一次搭了,從七堵在大雨中搭上車,
就有一種離情依依的感覺。
而一剛開始的運轉狀況並不是很好,先是過了五堵之後就被4123擋
一路擋到南港才待避,還好太魯閣號趕點能力很好
到臺北再加上縮停靠時間,已經準點了
過了桃園就出太陽了,看到了久違的陽光,真的很棒
司機也是一路幾乎沒減速的狂飆,甚至到了豐富還提早了2分多鐘
接著雖然開始慢下來,但也一路狂飆至后里
直到切換點前,車子開始用20公里慢行,一路滑進豐原站,
沿路也遇到許多人為最後的太魯閣號留影
直到豐原進站的那一刻,剛好EMU883+884車組試運轉出發,朋友剛好傳訊息來說殘念被擋
可惜在車上,不然這畫面蠻經典的啊,這肯定沒有補考機會了
接著豐原-潭子間,車子愈開愈慢,很明顯是被開在前面的2327擋,
但是畢竟是台中平面的最後一日了,開慢點多欣賞幾分鐘也是不錯
最後當然就愈開愈慢,到了台中晚了4.5分進站,也為這趟行程畫下了終點
平常都會希望火車開快點,但最後一天了,竟然會希望火車多待幾分鐘再出去
而台中站正要出站時,116次剛好開進站,讓許多同好哀鴻遍野
不過我當然也拍不到,月台上擠滿了送行的旅客跟同好,想當然也不用拍什麼照片
就純粹拍氣氛的吧,這趟送行之旅,真的讓我很感動啊。
再會！台中平面段
再會！山線太魯閣