乘車日期：2016.10.15
乘坐車次：109次自強號
行駛區間：基 隆→彰 化 (逆行，經海線)
乘坐區間：桃 園→新 竹
乘坐車廂：桃 園→中 壢：50EM 305
中 壢→新 竹：50EMC302
列車編組：(逆行端)
50EM 306－45EP 306－50EMC306＝50EM 305－45EP 305－50EMC305＝
50EM 302－45EP 302－50EMC302
(順行端)
列車噸數：(50*2+45)*3=435噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：桃 園→中 壢：站立於04車走道
中 壢→新 竹：站立於09車走道
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
桃 園 08:43:30到(1B)(晚 1.5分)
08:45:39開 (晚 1.8分)
Ｘ278次(08:47:55)、
Ｘ2120次(08:49:51)
內 壢 08:50:46通 (晚 1.8分)
中 壢 08:53:47到(3A)(晚 0.8分)
08:55:44開 (晚 0.8分)
埔 心 09:00:46通 (晚 0.8分)
Ｘ170次(09:01:11)
楊 梅 09:03:14通 (晚 0.8分) 1134次停於2B月台
Ｘ280次(09:04:06)
富 岡 09:07:11通 (晚 0.8分)
Ｘ1654次(09:07:23)
北 湖 09:09:09通 (晚 0.8分)
湖 口 09:10:37通 (晚 0.5分)
Ｘ1144次(09:13:04)
新 豐 09:14:21通 (晚 0.8分)
竹 北 09:17:44通 (晚 0.8分) 1127次停於1A月台待避、
1152次停於2B月台
北 新 竹 09:20:30通 (晚 0.5分)
新 竹 09:22:12到(2A)(晚 0.3分) 1156次調車進2B月台
09:24:29開 (晚 0.5分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
週六的 109次不意外地搭乘率非常好，桃園、中壢、新竹三站都花了非常多時間上
下車。
運轉方面，這天的 109次則幾乎都是照表抄課，沒有什麼特別的狀況。