乘車日期：2016.10.31
乘坐車次：2327
乘坐區間：豐原→太原
乘坐車廂：EMA837(第2車)
列車編組：45ED838→50EMA838→50EP838→50EMB838
→50EMB837→50EP837→50EMA837→45ED837
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
豐 原:10:59:03到(早1.0分)
11:01:10開(晚0.3分)
栗 林:11:03:03 (尚未啟用)
潭 子:11:05:09到(早0.8分)1A，待避115次11:11:46(晚0.3分)超越
11:13:27開(準點)
頭家厝:11:15:24 (尚未啟用)
松 竹:11:16:26 (尚未啟用)
太 原:11:18:01到(早1.0分)
11:19:22開(早0.3分)
乘後心得：2327次的司機跟2328次當然是同一人，因此也一樣開得不錯快，同樣地因為
豐原出站沒了平交道當然也不會被ATP干擾，豐原→潭子跑出以前PP幾乎沒跑到過的成
績，更何況2327潭子有拐道岔停車，而2327這段的成績也跑得跟高架化前沒拐道岔差不
多快，由此可見路線真的是大升級。
順便一提，現在南下在潭子待避很多豐原→潭子都排5.0分，其中2143次更是排了
6.5分?個人感覺實在是鬆到蠻搞笑的，也由此可見現在山線區間車排點有多歡樂，更何
況幾乎都是用EMU800在跑。