乘車日期：2016/10/31(一)
乘坐車次：3142次　區間車
行駛區間：屏 東→斗 六
乘坐區間：高 雄→岡 山
乘坐車廂：EMC576
列車編組：(順行端)45EMC576－45EP576－45ET576－45EM576(逆行端)
列車噸數：4*45=180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC576海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
高 雄 9:29:14到(晚1.3分) (4B) Ｘ371次(DMU3100)，進5A側(9:29:49到)
:32:48開(晚0.8分)
Ｘ751次
左 營 :40:05到(晚1.0分) (1A) Ｘ3131次(EMU500)，進1B側(9:40:51到)
:40:41開(晚1.3分)
新 左 營 :43:09到(晚0.8分) (2B)
:44:34開(晚1.0分)
楠 梓 :49:36到(晚1.5分) (2A)
:50:41開(晚1.8分)
橋 頭 :54:59到(晚2.0分) (1)
:55:40開(晚2.8分)
Ｘ3133次(EMU800)
岡 山 :59:41到(晚2.8分) (1B)
10:00:38開(晚2.8分)
乘後心得：
很久沒有在縱貫線南段搭到只有單組運行的區間車了，以這種離峰時間的班次來看，各車廂
的立位乘客大約都有五成左右滿，實不敢想像改點前後有出現過四節編組運行的尖峰班次。
本車組的車況感覺也不甚佳，加速上相對無力，且新左營之後的司機在站間高速的表現上也
比較保守，誤點也就只有一路放大的份了...