乘車日期：2017.06.23
乘坐車次：111次
乘坐區間：桃園→台中
乘坐車廂：TEMB2070
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車39號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 08:24:24到(晚2.5分)
08:25:57開(晚3.0分)ATP*22秒
內 壢 08:29:55 (晚3.0分)減速通過
中 壢 08:31:45 (晚2.8分)莒光號專列待避
埔 心 08:34:31 (晚2.5分)
楊 梅 08:36:22 (晚2.3分)
富 岡 08:39:39 (晚2.3分)復興號專列待避
北 湖 08:41:03 (晚2.0分)1121次待避
湖 口 08:42:16 (晚2.3分)
新 豐 08:45:10 (晚2.3分)
竹 北 08:47:53 (晚2.0分)
北新竹 08:50:23 (晚2.0分)站前施工慢行60KM/HR
新 竹 08:51:31 (晚1.5分)507次待避
三姓橋 08:54:38 (晚1.3分)
香 山 08:56:10 (晚1.3分)
崎 頂 08:59:14 (晚1.3分)
竹 南 09:02:14 (晚1.3分)4股通，1123次待避
造 橋 09:04:59 (晚1.0分)
豐 富 09:07:43 (晚0.8分)
苗 栗 09:09:35 (晚0.5分)
南 勢 09:13:01 (晚0.5分)
銅 鑼 09:15:00 (晚0.5分)2133次待避
三 義 09:18:37 (晚0.5分)
泰 安 09:23:39 (晚0.3分)
后 里 09:24:50 (晚0.3分)
豐 原 09:28:14 (晚0.3分)減速通過
潭 子 09:30:41 (晚0.3分)
太 原 09:33:12 (晚0.3分)
台 中 09:35:35到(早0.5分)2129次待避
09:38:??開
乘後心得：
111次司機跟前一天一樣，只降R<600的彎道(規定有改?)，
而且扣除內壢跟豐原減速通過跟加速比較普通外，很多
路段幾乎都是貼表行駛，中壢=新豐跟台中進站都是目前
搭到開得最好的一次，於是在一處施工慢行下桃園=台中
還是趕了3.5分回來，但另一方面也可以看出這種類型的
司機桃園以北非常吃虧，至少都得晚個2分左右到站。