乘車日期：2017.09.11
乘坐車次：441次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TEM1026
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 19:16:24到(早0.5分)2B
19:20:09開(晚0.3分)
北 埔 19:24:50 (晚1.3分)
景 美 19:28:05 (晚1.0分)
新 城 19:30:35 (晚0.5分)
崇 德 19:33:07 (晚0.5分)施工慢行60KM/HR
和 仁 19:38:34 (晚1.0分)
和 平 19:43:18 (晚1.8分)施工慢行40KM/HR
漢 本 19:46:04 (晚2.5分)
19:52:06停
19:53:19開 施工慢行40KM/HR
武 塔 19:54:54 (晚5.0分)
南 澳 19:57:08 (晚5.3分)
東 澳 20:00:57 (晚5.0分)
永 樂 20:03:55 (晚5.0分)
蘇澳新 20:06:55 (晚5.0分)
新 馬 20:07:34 (晚4.5分)
冬 山 20:09:57 (晚4.5分)
羅 東 20:12:59停
20:15:21開
中 里 20:17:21 (晚8.3分)
二 結 20:18:07 (晚8.0分)
宜 蘭 20:21:04 (晚8.0分)4235次停2B
四 城 20:22:49 (晚7.8分)
礁 溪 20:25:07 (晚7.5分)
頂 埔 20:27:07 (晚7.5分)
頭 城 20:28:16 (晚7.3分)
外 澳 20:30:03 (晚7.0分)施工慢行40KM/HR
龜 山 20:32:34 (晚7.5分)
大 溪 20:34:56 (晚7.5分)
大 里 20:37:20 (晚7.3分)1269A停2月台
石 城 20:38:45 (晚7.3分)
福 隆 20:41:29 (晚7.0分)633次待避
貢 寮 20:43:35 (晚7.0分)
雙 溪 20:46:40 (晚6.8分)
牡 丹 20:49:00 (晚6.5分)施工慢行40KM/HR
三貂嶺 20:52:38 (晚7.3分)
侯 硐 20:54:42 (晚6.8分)
瑞 芳 20:57:49 (晚6.3分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 21:02:29 (晚7.5分)
暖 暖 21:04:00 (晚7.5分)
八 堵 21:05:18 (晚7.3分)
七 堵 21:06:48 (晚6.8分)4221次待避
百 福 21:08:39 (晚6.8分)
五 堵 21:10:27 (晚6.5分)
汐 止 21:11:20 (晚6.3分)
汐 科 21:12:09 (晚6.3分)雙單超越1263次
南 港 21:14:36 (晚5.5分)
松 山 21:16:47到(晚4.8分)
21:18:??開
乘後心得：
這天441次不曉得該說是幸運還是倒楣，倒楣的是很多路段都出現
不正常的加減速(北埔.和平.四腳亭...等)，武塔前的中性電跟羅東
直接停車，使得誤點一度上看8.3分，幸運的是調度員在441次誤點
較多的情況下還是全力搶救441次，司機開得也還算不差，最後趕到
松山大約晚5分鐘左右。