乘車日期：107年01月02日(二)
乘坐列車：2103次，山線區間車
行駛區間：新竹→斗六
乘坐區間：田中→斗六
列車編組：(新竹端)EMC706+EP706+ET706+EM706
+EM705+ET705+EP705+EMC705(斗六端)
乘坐位置：EP706，7車29號
記錄工具：電子錶，事前以網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過濁水溪橋兩端時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 7:38:58停/2 +2.0 X(站內):2103次區間車(EMU800)
39:52開 +2.0
二水 45:18停/2A +2.5 值日生R49
46:04開 +2.0
濁水溪橋北端 49:02通
過橋時間:55秒
濁水溪橋南端 49:57通
X:2144次區間車(EMU800)
林內 52:53停/1A +3.0
53:26開 +2.5
石榴 57:46停/1 +3.0
58:14開 +3.0
X:108次PP自強號
斗六 8:03:13停/1A +3.0 2A:2324次區間車(EMU853+854)出站中
變更車次:2154次往基隆區間車
15:22開 +0.5 2B:3108/3137次區間車(EMU800)折返
慢行路段：無
乘後心得：
利用2103+3137這個組合前往台南，沿途不用待避任何自強號，比一車到底卻要待避三次的2317次區間車快了一些(斗六只有6分鐘可換車)，算是本人第1.2節沒課時的首選。
由於過了學生的上學時間，這班車只有零星的上班族在斗六下車，幾乎沒有人和我一樣坐3137次繼續南下，不過按這班車經過台中都會區的時間判斷，生意應是不錯。