乘車日期：2018.01.27
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車10號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:31:31到(早0.5分)(3B)
20:35:30開(晚0.5分)
萬 華 20:39:20 (晚1.3分) 4211次停2A月臺待避
板 橋 20:42:29到(晚0.5分)(2A)
20:43:36開(晚0.5分)
浮 洲 20:45:36 (晚0.5分)
樹 林 20:47:35 (晚0.5分) 1251次停1A月臺待避
南樹林 20:48:58 (晚1.0分)
山 佳 20:49:58 (晚0.5分)
鶯 歌 20:52:31 (晚0.5分)
桃 園 20:58:32到(晚0.5分)(1B)
20:59:39開(晚0.3分)
內 壢 21:03:31 (準 點)
中 壢 21:06:18到(早0.3分)(3A)
21:08:24開(晚0.5分)
埔 心 21:12:18 (晚0.3分)
楊 梅 21:14:12 (晚0.3分)
富 岡 21:17:33 (準 點)
新 富 21:18:17 (晚0.3分)
北 湖 21:19:00 (準 點) 2269次停1A月臺待避
湖 口 21:20:13 (晚0.3分)
新 豐 21:23:14 (晚0.3分)
竹 北 21:25:54 (準 點)
北新竹 21:28:09 (早0.3分)
新 竹 21:29:44到(早0.3分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:32:29開(晚0.5分)
三姓橋 21:36:17 (晚0.3分)
香 山 21:37:54 (晚0.5分)
崎 頂 21:41:01 (晚0.5分)
竹 南 21:44:28到(晚0.5分)(1B)
21:45:26開(晚0.5分) 出站後拐海線東正線
談 文 21:48:09 (晚0.3分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:52:17 (早0.3分)
後 龍 21:54:39到(早0.3分)(1B)
21:56:13開(晚0.3分)
龍 港 21:58:32 (早0.5分)
白沙屯 22:02:56 (早0.5分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:05:00 (早0.5分)
通 霄 22:08:41到(早0.3分)(1A)
22:10:16開(晚0.3分)
苑 裡 22:15:17到(晚0.3分)(1B)
22:16:44開(晚0.8分)
日 南 22:21:41 (晚0.8分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:25:03到(晚0.5分)(1 )
22:26:24開(晚0.5分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:29:28 (晚0.5分) 清水進站拐道岔
清 水 22:33:48到(早0.3分)(1B)
22:35:24開(晚0.5分) 慢行1
沙 鹿 22:38:10到(早0.3分)(1B)
22:40:03開(準 點)
龍 井 22:43:21 (晚0.3分)
大 肚 22:45:46 (晚0.3分) 通過有減速
追 分 22:48:48 (晚0.8分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:54:42到(早0.3分)(1 )
22:57:39開(晚0.8分)
花 壇 23:02:13 (晚0.8分) 慢行2
大 村 23:05:09 (晚1.3分)
員 林 23:07:48到(早0.3分)(2B)
慢行路段：
1.清水＝沙鹿間路線/K193+290~380/106.06.01 05:00~107.03.23 05:00/
時速60公里/吊掛工程樑工程/106.05.19(205)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.03.06 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
這天怎麼按也按不到283次，285次一開始也是怎麼按都按不到，
原本已經打算改搭高鐵了，後來還是在285次開車前5分鐘硬是買到座位。
這天285次的司機除了部分車站起步比較慢之外，大部分路段開得都還算不錯，
沿途大致都能維持準點到開，最後是稍微提早一點到員林。