乘車日期：2018.01.21
乘坐車次：324次自強號
行駛區間：花 蓮→台 南 (順行)
乘坐區間：花 蓮→高 雄 (310.4km)
乘坐車廂：40DR2861
列車編組：(順行端)
40DR2807－40DR2853－40DR2802＝40DR2809－40DR2855－40DR2815＝
40DR2821－40DR2861－40DR2822＝40DR2814－40DR2852－40DR2803
(逆行端)
列車噸數：(40*3)*4=480噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：05車36號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
多良站為通過月台對面瞭望台的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
花 蓮 15:24:51開(2A)(晚 0.8分) 225次停於1月台、
624次停於2B月台
吉 安 15:28:59通 (晚 0.5分)
志 學 15:35:19通 (晚 0.3分) 307次停於1B月台交會
平 和 15:37:04通 (準 點)
壽 豐 15:38:18通 (早 0.8分) 2股通過
列車行駛西正線至南平
豐 田 15:39:56通 (早 2.0分)
Ｘ425次(15:41:14)
南 平 15:45:53通 (早 2.0分) 2股通過
鳳 林 15:48:41通 (早 1.8分)
萬 榮 15:51:35通 (早 2.0分) 2股通過
列車行駛西正線至光復
光 復 15:55:02通 (早 2.0分) 3股通過
大 富 15:59:49通 (早 2.3分)
富 源 16:01:39通 (早 2.3分) 1次停於2B月台交會
瑞 穗 16:08:58到(2B)(早 3.0分) 交會473次
16:15:14開 (晚 0.3分) 473次進2A月台(16:13:25到，16:14:40開)
新自強隧道 16:20:49進
新自強隧道 16:22:32出
三 民 16:24:19通 (早 0.8分) 4637次停於2B月台交會、
431次停於站內4股交會
16:28:07停 不明原因臨時停車
16:29:55開
玉 里 16:38:41到(2A)(晚 5.3分) 4645次停於2B月台
16:40:09開 (晚 5.3分)
列車行駛東正線至東里
東 里 16:47:25通 (晚 6.0分) 2股通過
東 竹 16:51:21通 (晚 5.8分) 73次停於1B月台交會
富 里 16:55:27通 (晚 6.0分)
池 上 17:02:06通 (晚 5.5分) 81次停於2A月台交會
海 端 17:07:18通 (晚 4.3分)
關 山 17:11:58到(2A)(晚 4.0分) 59??次專車停於1月台待避、
17:13:24開 (晚 4.0分) 4647次停於2B月台交會(17:12:40開)
瑞 和 17:19:34通 (晚 3.5分)
瑞 源 17:21:13通 (晚 3.8分)
鹿 野 17:24:47通 (晚 3.8分) 439次停於2B月台交會
山 里 17:29:01通 (晚 3.0分) 2股通過
列車行駛西正線至台東
新山里隧道 17:29:43進
新山里隧道 17:33:26出
台 東 17:36:31到(3B)(晚 2.5分) 交會441次
708次停於1A月台、
611次停於2B月台、
313次停於3A月台(17:36:54入庫)、
441次進1B月台(17:38:??到)、
17:40:46開 (晚 0.8分) 443次調車進2A月台
康 樂 17:45:55通 (晚 1.0分)
知 本 17:51:04到(1B)(準 點)
17:53:20開 (晚 0.3分)
太 麻 里 18:02:50通 (晚 0.8分)
金 崙 18:09:43通 (晚 0.8分) 709次停於1B月台交會
多 良 18:11:40通 (晚 1.3分)
瀧 溪 18:16:37通 (晚 2.0分)
大 武 18:24:22通 (晚 2.3分) 317次停於1A月台交會
古 莊 18:28:22通 (晚 2.8分) 3股通過
列車行駛西正線至中央
中央隧道 18:34:41進
中央隧道 18:39:41出
中 央 18:39:46通 (早 0.3分)
枋 野 18:41:49通 (早 1.3分)
枋 山 18:46:20通 (早 1.3分)
內 獅 18:49:23通 (早 1.0分)
加 祿 18:51:23通 (早 1.5分) 705次停於2B月台交會
枋 寮 18:55:43通 (早 1.3分)
東 海 18:59:21通 (早 0.8分)
佳 冬 19:03:19停(1A) 臨時停車辦理交會，不辦客運
19:03:45開 (晚 1.8分) 3531次停於1B月台交會(19:03:33開)
林 邊 19:07:40通 (晚 3.8分) 1股通過
鎮 安 19:09:54通 (晚 3.0分)
南 州 19:12:18通 (晚 2.8分)
崁 頂 19:14:11通 (晚 3.3分)
潮 州 19:17:05通 (晚 2.5分) 3股通過
323次停於1B月台交會、
3533次停於2B月台
竹 田 19:19:37通 (晚 2.0分)
Ｘ3187次(19:21:21)
西 勢 19:21:56通 (晚 2.0分)
Ｘ3191次(19:23:04)
麟 洛 19:23:30通 (晚 2.0分)
歸 來 19:24:53通 (晚 2.0分)
Ｘ129次(19:25:34)
屏 東 19:27:18到(2A)(晚 1.3分)
19:31:12開 (晚 2.3分)
Ｘ3197次(19:33:46)
六 塊 厝 19:34:02通 (晚 2.0分)
九 曲 堂 19:37:38通 (晚 2.3分)
被7216次貨列擋到鳳山
後 庄 19:41:35通 (晚 3.5分)
鳳 山 19:46:05到( 1)(晚 4.0分) 3201次進2A月台(19:47:21到)
19:47:41開 (晚 3.8分)
Ｘ373次(19:54:43)
高 雄 19:55:37到(4B)(晚 2.5分) 7216次貨列停於站內10股待避
19:58:25開 (晚 2.5分)
1.單線區間：花蓮－壽豐、南平－萬榮、光復－玉里、東里－山里、台東－古莊、
中央－潮州。
2.非電化區間：知本－古莊、古莊＝中央、中央－潮州。
慢行路段： 1.花蓮－吉安間路線/K2+200~300/106.08.08 05:00起/時速75公里/
曲線斜交平交道車流大指定慢行/106.08.04(202)
2.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
3.太麻里－知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
4.瀧溪－金崙間路線/K58+100~400/106.12.07 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)
5.古莊－大武間路線/K43+100~400/106.11.15 05:00起/時速40公里/
南工處大武溪橋補強及多良段改線工程/106.11.10(205)
6.佳冬－枋寮間路線/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.03.31 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.12.07(206)
7.潮州－南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.03.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
乘後心得：
首次從花蓮搭乘這班特級 DMU前往高雄，這天花東線遇到的狀況主要是在大禹南的
平交道前不知道遇到什麼狀況，臨時停車了近 2分鐘，使得之後誤點一度達到 6分鐘，
但在司機趕點及調度員安排山里不拐道岔直通西正線之下，追到只晚 2分多鐘到台東，
迅速交班後也準點開出；台東以後的司機在南迴線除了行經慢行區間的影響外，開得也
不差，進入屏東線主要是在佳冬遇到無言的調度，可能是調度員出包讓準點的3531次停
在1B月台交會 324次，逼得 324次只能拐道岔甚至因此臨停再開，誤點也瞬間來到 3分
鐘左右，九曲堂之後又被貨列擋到鳳山，最後是晚了 2分多鐘到高雄。
順道一提，當天本來有想挑戰搭乘 324次全程的衝動，不過由於當天晚上在高雄和
友人有約，加上隔日一早社團在高雄就有活動，左思右想還是放棄，直接早點洗洗睡比
較重要XD。