乘車日期：2018.02.19
乘坐車次：5697次
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：ED811
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過1車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 15:11:18開(晚1.3分)3B
北 埔 15:17:23停 拐副正線停車再開，653次(B)待避
15:17:28開
景 美 15:22:00 (晚4.0分)
新 城 15:24:37 (晚3.5分)
崇 德 15:27:25 (晚3.0分)施工慢行60KM/HR
和 仁 15:33:24 (晚3.5分)
和 平 15:37:13 (晚3.3分)
漢 本 15:39:15 (晚2.8分)
武 塔 15:45:21 (晚2.3分)
南 澳 15:47:22 (晚1.8分)
東 澳 15:51:35 (晚1.5分)
永 樂 15:54:49 (晚1.3分)
蘇澳新 15:58:15 (晚0.8分)
新 馬 15:59:01 (晚0.5分)
冬 山 16:01:35 (早0.5分)被177次擋
機 外 16:04:30停
16:04:38開
羅 東 16:06:12到(早0.8分)
16:09:14開(晚0.3分)
乘後心得：
2/19.20，653次花蓮15點開、5945次15:04開、5697次15:10開，
一開始想說可能653次花蓮會直接晚13分開車，結果兩天都是
相同的調度模式讓653次先開車，考慮到花蓮滿線要趕快清路線，
這樣調度也許是比較合理的作法，畢竟5945、5697次排點都很鬆
，就算北埔停車再開也很容易追回來。
這天5697次的司機開得也算是有誠意，直線高速都有125左右，
加上這班車排點很鬆，景美=冬山馬上就趕了4分半回來，不過
177次不知道在哪站臨停待避5945次，使得177次羅東晚了快10分
，5697次最後在羅東被擋到機外停車。

如果排130的點指定800會更快？