乘車日期：2018.02.24
乘坐車次：自強142次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1437
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1018＋E1013（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:06到(3B) 超越停靠第4B月台而準備發車的自強144次
16:10開(準 點) 自強144次的本務機：（基隆）E1032＋E1047（高雄）
左 營 16:17(06"47)
新左營 16:19(08"36)到
16:20開(2B，準 點)
楠 梓 16:24(04"13)
橋 頭 16:27(06"35)
岡 山 16:29(08"56)到
16:31開(1B，準 點)
路 竹 16:36(04"58)
大 湖 16:38(06"46)
中 洲 16:39(08"25)
仁 德 16:41(09"50)
保 安 16:42(10"43) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:47(15"49)到
16:50開(1 ，準 點)
乘後心得：
此車次早在三個月前有搭過。這次從高雄一路坐到台南（持電子票證）來看，第一車
的乘客不是很多，還是有出現「個位數」的空位。運轉方面，高雄至台南全線沒有阻礙，
同時中途停靠的車站，新左營與岡山的停靠時間只有一～兩分鐘，依舊是出現準點。最後
抵達台南站之後，停靠時間更是拉到三分鐘。看樣子駕駛員似乎還開得有點猛烈說……。