乘車日期：2018.03.18
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1462（1車，高雄～新左營）、35PPT1163（2車，新左營～台南）
列車編組：12節PP客車編組（第12車、第2車【以上皆PPT】的無階化尚未改造）
本 務 機：（七堵）E1044＋E1055（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車19號（海側靠道，高雄～新左營）
2車29號（山側靠窗，新左營～台南）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:34到(4B)
15:38開(準 點)
左 營 15:45(06"29)
新左營 15:46(08"13)到
15:49開(2B，準 點)
楠 梓 15:54(04"28)
橋 頭 15:56(06"43)
岡 山 15:58(08"29) 超越停靠第1A月台的區間3182次（斗六5XX＋5XX潮州）
路 竹 16:02(12"23)
大 湖 16:04(14"20)
中 洲 16:05(16"01)
仁 德 16:07(17"29)
保 安 16:08(18"22) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:13(23"34)到 超越停靠第2B月台的區間3748次（EMU611【無階化尚未
16:16開(1 ，準 點) 改造】，沙崙線班次）
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，但是列車編組不同。只不過今天搭乘的編組來看，
12節車廂當中，有10節車廂為「無階化」，同時也是首次搭乘無階化的PP客車。可惜搭乘
時間卻只有短短十分鐘，而且是第一車，新左營站開車後就移動到第二車，並且找到空位
就坐，外加第二車的無階化尚未改造。也只能說PP客車的無階化又再一次出現混編來看，
上下車的月台高低落差真的是非常大！另外12節PP客車若要出現「清一色」的無階化來看
，似乎可要再等一段時間了。
運轉方面，高雄～台南間沒有什麼阻礙慢行。事實上，新左營站的開車還算勉強準時
，最後到了台南站之後，依舊準時開車。只是星期日的收假日搭乘來看，人潮似乎非常多
，第一車和第二車的座位有出現滿座。