乘車日期：2018.04.29
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2524
列車編組：12節PP客車編組（其中第3車與第9車為「無階化」）
本 務 機：（潮州）E1059＋E1036（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車2號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:43到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:47(02"44)
林鳳營 13:49(04"36)
隆 田 13:52(07"33)
拔 林 13:53(08"43)
善 化 13:56(11"15) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU614，無階)
南 科 13:58(12"51)
新 市 14:00(15"07)
永 康 14:02(17"45) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮553＋554斗，無階)
大 橋 14:04(19"41)
台 南 14:07(22"27)到 交會停靠第2B月台的區間3164次（嘉義576＋552屏東，
14:11開(2A，準 點) 其中576有階化，552無階化）
乘後心得：
此車次為本月的第三次搭乘。只不過跟兩星期前與四星期前所搭乘的列車編組，則是
出現不同。四星期前所搭乘的第12車為PPT，兩星期前所搭乘的第12車為PPH，這次今天的
第12車，則是出現PPD。看樣子最近一個月以來，三次搭乘的自強117次，列車編組似乎都
會有出現隨機變動的情形，八成是部份的PP客車所進行無階化改造有關，尤其是第12車。
至於今天搭乘的第12車，20個坐位也剛剛好全部坐滿！
運轉方面，從新營站準時開車之後，想不到這次的駕駛員開得似乎非常猛烈！新營至
台南間的花費時間，則是開了22分鐘半，同時台南站的停靠時間，更是長達四分鐘之久！
到站的同時，北上的區間3164次也跟著交會停靠進站。只能說像這樣的排點，會不會算得
太精準了？