乘車日期：2018/6/2(六)
乘坐車次：5782次 復興號(業務需求加開臨時旅客列車)
行駛區間：花 蓮→新左營
乘坐區間：枋 寮→高 雄
乘坐車廂：SPK21001
列車編組：(順行端)R108－45PBK32601－40SPK2029－40SP20015－40SP20050－40SPK20004
－40SP20021－40SP20066－40SP20081－40SPK21001(逆行端)
列車噸數：78+45+8*40=443噸
本務機：R108
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐 1 車 18 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
枋 寮 18:32:43到(晚 2.8分) (1B) 3672次(本務機R102)停靠於2B側、
:33:56開(晚 2.0分) 783次停靠於2A側
東 海 :39:06 (晚 2.0分)
佳 冬 :41:11 (晚 1.8分)
林 邊 :44:41到(晚 1.3分) (1) 本站不辦理客運業務
783B次(本務機R109)進2B側(18:51:44到)
:53:49開(晚 0.3分) Ｘ3531次(DMU2900)，進2A側(18:53:26到)
鎮 安 :58:24 (晚 1.0分)
南 州 19:01:05 (晚 1.0分)
崁 頂 :03:21 (晚 1.8分)
潮 州 :07:26到(晚 0.5分) (2A) Ｘ3187次(EMU838+837)，停靠於1A側(19:09:32開)
:09:14開(晚 0.3分)
Ｘ319次(DMU3100)
竹 田 :14:10 (晚 0.8分)
Ｘ3191次(EMU800)
西 勢 :18:59停 (2B) 臨時停車，不辦理客運業務
待324次(DMU2800，19:22:57通)
:24:42開(晚 8.8分) Ｘ129次(PP，19:23:35通)
麟 洛 :29:12 (晚11.3分)
歸 來 :30:58 (晚11.5分)
遇路塞慢行，受324次影響；Ｘ3197次(EMU500)
屏 東 :35:35到(晚12.5分) (2A)
:36:51開(晚11.8分)
六 塊 厝 :40:07 (晚11.5分)
九 曲 堂 :44:13到(晚11.3分) (2A) 本站不辦理客運業務
:44:44開(晚 6.8分) Ｘ3201次(EMU857+858)，進1B側(19:45:26到)
後 庄 :49:18 (晚 6.8分)
鳳 山 :53:08到(晚 6.3分) (1) Ｘ173次(DMU2900/3000)，於2A側開車
:54:40開(晚 4.8分)
Ｘ3203次(EMU800)、135次(PP)
高 雄 20:03:18到(晚 4.8分) (4A)
:05:10開(晚 3.3分)
慢行路段：1.佳冬＝枋寮間路線/K63+565~715/106.12.09 06:00~107.06.30 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.12.07(206)[原106.08.17(203)電]
2.潮州＝南州間路線/K46+425~485/106.07.28 即時起~107.09.01 23:59/
時速60公里/南工處拖軌工程梁工程/106.07.28(213)
乘後心得：
5782這班加班車的排點實在是有點神奇，感覺調度員也不好按表調度，不過按 324次誤點的
幅度來看，提前在西勢抓待避就有點費解了，感覺改屏東待或是撐到表定的九曲堂再抓都還
行。也因為提前待避，後續都維持大約 5分鐘以上的誤點幅度。枋寮站的行車資訊看板對於
本班車則是完全沒有顯示，因此還是選擇使用電子票證進站搭乘，從花蓮至高雄，且台東至
至枋寮跳車改乘普快車，計票價198+104+80=382元，還真的是很便宜 XD。