乘車日期：2018.06.15
乘坐車次：271
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEMB2036(第5車)
列車編組：40TED2018→40TEMA2035→45TEP2018→40TEMB2036
→40TEMB2034→45TEP2017→40TEMA2033→40TED2017
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車19號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:12:28:19到(晚2.3分)3A
12:30:17開(晚0.3分)ATP*27秒
萬 華:12:33:31 (準點)
板 橋:12:36:51到(早0.3分)2A，1171次待避
12:38:37開(晚0.5分)
浮 洲:12:40:59 (晚1.0分)K37+700~900限速40
樹 林:12:43:09 (晚1.3分)
南樹林:12:44:42 (晚1.8分)
山 佳:12:45:53 (晚1.5分)
鶯 歌:12:48:39 (晚1.8分)
桃 園:12:55:14到(晚2.3分)
12:56:35開(晚2.5分)
內 壢:13:00:36 (晚2.0分)
中 壢:13:03:46到(晚2.3分)
13:04:59開(晚2.0分)ATP*44秒
埔 心:13:08:54 (晚1.8分)1173次待避
楊 梅:13:10:45 (晚1.8分)
富 岡:13:14:05 (晚1.5分)
新 富:13:14:48 (晚1.8分)
北 湖:13:15:30 (晚1.5分)1198A次2B待避
湖 口:13:16:45 (晚1.8分)
新 豐:13:19:51 (晚1.8分)1167次待避
竹 北:13:22:38 (晚1.8分)
北新竹:13:25:04 (晚1.5分)
新 竹:13:26:53到(晚2.0分)2A，3A:1738，3B:2053次。
13:28:22開(晚1.3分)ATP*45秒
三姓橋:13:32:32 (晚1.0分)
香 山:13:34:07 (晚1.0分)2183次待避
崎 頂:13:37:19 (晚1.3分)
竹 南:13:40:35 (晚1.5分)4股通過
造 橋:13:43:21 (晚1.3分)
豐 富:13:46:09 (晚1.3分)
K136+850~K137+150限速80
苗 栗:13:49:31到(晚1.5分)
13:50:29開(晚1.5分)出站很久才加速
南 勢:13:55:06 (晚1.5分)
銅 鑼:13:57:06 (晚1.5分)
三 義:14:00:47 (晚1.8分)
三義隧道14:01:08進14:04:34出(3分26秒)
泰 安:14:05:54 (晚1.5分)
后 里:14:07:06 (晚1.5分)
豐 原:14:11:24到(晚1.5分)
14:12:22開(晚0.3分)
栗 林:14:14:04 (尚未啟用)
潭 子:14:15:16 (早0.3分)
頭家厝:14:16:09 (尚未啟用)
松 竹:14:16:58 (尚未啟用)
太 原:14:17:47 (早0.3分)
14:18.3起被123次擋
精 武:14:19:00 (尚未啟用)
台 中:14:21:49到(晚0.8分)1A，交會2344次14:23:18(晚1.3分)到1B之後開，2614次
停2月台。
14:23:50開(晚0.8分)ATP*34秒
五 權:14:26:08 (尚未啟用)
大 慶:14:27:07 (晚1.0分)
烏 日:14:28:36 (晚1.0分)
新烏日:14:29:03 (晚1.0分)
成 功:14:30:12 (晚0.8分)14:31.8-14:33.3被123次擋
溪 南:14:32:31 (晚1.5分)
彰 化:14:36:02到(晚1.0分)2月台，123次14:35:36(晚2.5分)出1月台，3B:2542次。
乘後心得：很久沒搭271次到新竹以南，而這天的司機起步加速還算蠻快的，但苗栗出站
又很詭異到一開始讓我以為是被123次擋，但後來友人回報123次苗栗晚5分開，而進站又
開得很差，除此之外大概也只有少數路段開得算好，整體來說其實就是不怎麼樣，不過
因為123次表現不佳的關係，其實開快的話豐原之後也只會被擋更慘，只是現在多站停靠
的TEMU排點比較鬆所以還是能維持最多只晚2分左右而已。