乘車日期：2018.07.01
乘坐車次：區間車2234次
乘坐區間：彰化→臺中
列車編組：斗六端EMU837+EMU838基隆端
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車26號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分
記錄方式：以NTPClock網路原子鐘校正
「到」是列車停靠車站完全停止。
「開」是列車開始前進。
「停」是列車在站外臨停。
通過時間以通過站站月台末端為準
交會待避之列車車次經由時刻表反推得出 若誤點太多時可能有誤
彰 化 1712?? 到 3B 晚4.?分 171555 待避 普悠瑪 126次 2B通
171913 開 晚3.3分
172104 交會 EMU800 2209次
成 功 172452 到 1B 晚3.0分
172537 開 晚2.5分
172822 交會 PP 135次
新烏日 172824 到 2A 晚3.5分
172936 開 晚3.5分
173032 交會 普悠瑪 273次
烏 日 173059 到 晚3.0分
173134 開 晚3.5分
大 慶 173414 到 晚3.3分
173453 開 晚3.0分
五 權 173632
173654 交會 2343次
臺 中 173820 到 2A 晚2.3分
174002 開 晚1.0分
慢行路段：無
乘後心得：
應該是靠五權的預留點 大肚溪的長距離消誤點
另外成功烏日的點有Bug
最近幾天搭區間車下來的感覺就是
真心想要捷運化的話應該想辦法縮短停靠時長啊
雖然沒搭過很多次區間車 但似乎最短也要40秒
縮到30左右或許會比較理想
甚至在簡易站或以下可以讓列車長確認上下車完畢就開車