乘車日期：107年07月19日(四)
乘坐列車：4171次宜蘭線區間車(每日行駛)
行駛區間：蘇澳→樹林
乘坐區間：牡丹→百福
列車編組：(蘇澳端)ED836-EMA836-EP836-EMB836
=EMB835-EP835-EMA835-ED835(樹林端)
林務局里山動物彩繪編組
乘坐位置：EMB835，4車50號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
牡丹 13:08:14停/2 +2.0
09:19開 +3.5
三貂嶺隧道內柴油味很重
三貂嶺 13:55停/2 +3.0 1:4724次區間車(DR1000*4)停靠
14:27開 +3.5
猴硐 17:21停/1B +2.5
18:09開 +2.0
瑞芳 23:03停/2A +2.0 3:4182次區間車(EMU500*8)停靠
23:51開 +2.0
X:426次太魯閣號
四腳亭 28:16停/1B +1.5
29:02開 +1.0
X:7530次貨物列車(電力機車單元列)
暖暖 31:50停/2 +2.0
32:25開 +1.5
X:228次太魯閣號
八堵 34:40停/1 +0.5
35:28開 +0.5
剛開車後跳電、停車五秒
開始走東正線
七堵 38:50停/1B 0
40:16開 +0.5
X:1172次區間車(EMU800)
百福 43:23停/2B -0.5
44:40開 +0.5
慢行路段：無
乘後心得：
這班車在雙溪待避的217次自強號(DR2800*9輛)誤點三分，通過牡丹時的速度簡直和要停靠的區間車差不多，要是217次有停雙溪，當天八成會爬不上牡丹坡；在牡丹站看著氣喘吁吁的217次，擔心前幾天才出現的"4171次推217次上牡丹坡"又要再度上演，還好只是山洞裏面很臭而已。
三貂嶺交會的平溪線區間車塞滿人，此時的平溪線比尖峰時段的板南線恐怖許多(塞不上要等很久)，今天沒選擇進平溪線真是明智的選擇；也因為平溪線的觀光客，這班車猴硐和瑞芳之後從整列車三十人變成坐八成滿。