乘車日期：2018.07.29
乘坐車次：5935(Illsmp鐵道攝影社專車)
乘坐區間：台東→南港
乘坐車廂：ET125(第8車)
列車編組：E401→40ED111→40ET102→40ET125→55EM109→50EP106
→40ED112→40ET126→40ET123→55EM101→50EP101
列車噸數：92+55*2+50*2+40*6=542噸
牽引種別：原訂EMU，實際E特客甲A
乘坐座位：8車45號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:14:40:42到(晚0.8分)2B，1B:473次。
山 里:14:48:31 (晚0.5分)西正線
鹿 野:14:54:46到(晚1.8分)2B，交會316次14:57:14(早0.8分)到2A
14:58:57(準點)開
15:01:06開(準 點)
瑞 源:15:06:34 (晚0.5分)
瑞 和:15:08:10 (晚0.3分)
關 山:15:13:38 (晚0.8分)被影響到站內差點停車，422次2B交會15:14:16(晚32.8分)
開，4637次1月台待避
海 端:15:19:09 (晚0.8分)
15:22.0-22.8被4634次干擾慢行
池 上:15:23:07 (早1.0分)4634次2A交會
K108+100~500限速100
富 里:15:27:26 (早1.5分)
東 竹:15:32:00 (早2.0分)
東 里:15:35:52 (早3.3分)東正線
玉 里:15:41:59停(早3.0分)1月台，運轉停車不辦客
交會426次15:52:12(晚5.3分)到2B，15:53:41(晚4.8分)開
交會642次15:58:04(晚4.0分)到2B，15:59:21(晚0.3分)開
待避473次16:01:08(晚4.8分)到2A，16:02:34(晚4.5分)開
4637次16:06.0(晚16.0分)到2B
16:06:22開(晚12.3分)
K83+245~280限速40
三 民:16:15:47 (晚12.3分)出站拐東正線
16:20:50交會324次
瑞 穗:16:23:11 (_______)改通過，進站拐單線
大 富:16:29:17 (晚4.3分)
富 源:16:31:07 (晚3.5分)
光 復:16:35:42 (晚1.8分)西正線
萬 榮:16:39:42 (晚1.8分)
K36+320~540限速40
鳳 林:16:44:02 (晚1.5分)
K30+440~790限速60
南 平:16:48:18 (晚0.3分)進站拐西正線
16:49:22交會328次，進隧道口才加速到50左右
林 榮:16:51:56 (晚2.0分)站內時速才80左右
豐 田:16:55:53 (晚3.0分)
壽 豐:16:57:39 (晚2.3分)
平 和:16:58:56 (晚2.0分)
志 學:17:02:24停(晚2.5分)1B，運轉停車不辦客，交會232次17:04:43(晚0.8分)到1A
至少晚2.0分開車
17:05:46開(早0.3分)
吉 安:17:16:16停(晚1.3分)2B，運轉停車不辦客，待避431次17:20:58(晚2.0分)超越
交會432次17:28:42(晚0.8分)通過
17:29:48開(晚1.3分)ATP*48秒
花 蓮:17:34:58到(晚1.0分)2B，3A:633，2A:4650，1:4227次(17:36才調車進月台)
17:38:34開(晚0.5分)
北 埔:17:44:23 (晚1.0分)
景 美:17:47:58 (準 點)
17:57.5~59.0被71次擋
新 城:17:52:27 (晚1.0分)
崇 德:17:55:37 (晚0.5分)
K51+460~470限速60
和 仁:18:02:40 (晚1.3分)
和 平:18:07:04 (晚0.5分)
漢 本:18:09:59 (晚0.5分)
K35+100~300限速40
新觀音隧道18:11:41進18:17:44出(6分3秒)
武 塔:18:18:33 (晚0.5分)
南 澳:18:20:45 (晚0.3分)
東 澳:18:25:23 (準 點)
永 樂:18:29:08 (早0.3分)18:33.0~40.8被71次擋
蘇澳新:18:34:21 (晚0.8分)
新 馬:18:35:50 (晚0.8分)
冬 山:18:39:01 (晚1.0分)
羅 東:18:42:44 (晚1.8分)4221次2A待避，4042次出2B
中 里:18:44:08 (晚1.8分)
二 結:18:45:09 (晚1.8分)進站被71次擋到18:47.3
宜 蘭:18:49:27 (晚2.0分)
四 城:18:51:43 (晚1.8分)
礁 溪:18:54:45 (晚1.3分)
頂 埔:18:57:16 (晚1.3分)
頭 城:18:58:45 (晚1.3分)
外 澳:19:00:54 (晚1.0分)
龜 山:19:03:15 (晚0.8分)
大 溪:19:06:19 (晚0.3分)
大 里:19:09:31 (準 點)站內被71次擋到19:16.0
石 城:19:12:27 (晚1.0分)
K33+250~275限速40
福 隆:19:19:08停(晚2.3分)2月台，運轉停車不辦客，待避283次19:23:39(晚3.3分)
超越
19:26:14開(晚1.3分)ATP*66秒?
K30+150~215限速40
貢 寮:19:31:40 (晚1.8分)
K6+760~925限速40
雙 溪:19:37:03 (晚3.0分)
K21+750~850限速40
牡 丹:19:41:01 (晚3.0分)
三貂嶺:19:44:30 (晚2.5分)4738次交會(晚9分)
猴 硐:19:47:00 (晚2.0分)
瑞 芳:19:51:07 (晚1.0分)
四腳亭:19:54:46 (晚0.8分)
19:55.5-57.5被4211次擋?
暖 暖:19:58:53 (晚3.0分)
八 堵:20:00:45 (晚2.8分)
20:01.0-02.0被1255次擋
七 堵:20:04:30到(晚2.5分)1B，待避285次20:08:59(晚2.0分)到1A
20:10:37(晚0.5分)開
4A:7035次。
20:13:43開(晚1.8分)被285次擋到20:17.0
百 福:20:18:25 (晚3.0分)
五 堵:20:20:43 (晚2.8分)
汐 止:20:21:57 (晚2.5分)1255次待避
汐 科:20:23:13 (晚2.3分)
南 港:20:28:08到(晚2.3分)1B
乘後心得：由於前一天在東竹站馬達燒壞，搭車前就知道回程指定補掛E401當補機，故
就無法再體驗到EMU100自立運轉，而果然因為是補機在推故起步時就沒有那麼平穩，而
花蓮之前似乎跟去程是同一位司機?故普遍開得比較保守些，反正排點非常鬆其實影響
也不大就是了，唯獨只有南平出站的上坡居然慘到連掛補機都爬不動?當然或許也只是
失誤就是了。
花蓮之後的司機就是我朋友的朋友，果然名不虛傳發揮出E特客甲A速的實力，也聽
局內朋友說原本司機發現馬達狀況良好想把補機摘除，但後來為了保險起見還是打消念
頭，故其實也算自立運轉但最高速只能開110，而還真的不少路段都有貼到110，只是似
乎51次誤點不少連帶影響到71次使得5935次一直被擋，好在排點蠻鬆的所以影響都不大
，最後則是因為排點的BUG故南港還是晚了2.3分到。
調度方面其實都算合情合理，原本的排點是要跟473次在三民到瑞穗雙單我也覺得
很怪，不意外地直接改在玉里待避，而志學站的副座居然選擇讓5935次偷跑而讓232次
至少晚2分開，連帶影響到431次也強迫誤點，覺得真的很不應該!
話說不意外地南港站是完全大拜拜的狀況，而也很多人在賭5935B次開車的瞬間，
不過因為當時北上列車連環誤點似乎拖到了252次之後才開車，場面這麼盛大或許多數
人都心裡有數有可能以後再也搭不到EMU100了吧……