乘車日期：107年07月30日(一)
乘坐列車：556次海線莒光號(週一至四行駛)
行駛區間：潮州→花蓮
乘坐區間：台南→田中
列車編組：(花蓮端)E214-MBK80002-MBK80009-FPK10541
-FPK10515-FPK10505-FPK10508-FPK10513
-FPK10506-FPK10525-FPK11508(潮州端)
乘坐位置：FPK11508，1車
台南=大林坐1車34號(山側靠窗)
大林=田中坐1車04號(山側單人席)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
台南 miss 停/1
14:43:33開 +0.5
大橋 46:57通
X:3745次區間車(EMU600*4)
永康 50:13停/2A +1.3 1:3173次區間車(EMU800)停靠
51:23開 +1.5 本車先開
X:511次莒光號
新市 56:01通 2:3168次區間車(EMU800)待避本車
南科 58:55通
善化 15:01:06停/1A +1.0
02:48開 +0.8
X:121次PP自強號
曾文溪橋 05:42上 過橋時間:98秒
07:20下 橋上交會3177次區間車(EMU500*8)
拔林 07:29通
隆田 08:54通
林鳳營 12:20通
柳營 14:45通
X:3181次區間車(EMU500*8)
新營 17:30停/1A +0.5
19:30開 +0.5
後壁 26:24通
南靖 30:11通
X:3183次區間車(EMU800)
水上 31:57通
北回歸線 33:40通
X:123次PP自強號
嘉義 37:10停/2A +0.5
40:25開 +0.5
嘉北 44:04通
X:3187次區間車(EMU800)
民雄 49:07停/1B -1.0 2A:513次莒光號通過
50:54開 0
大林 57:38停/1 +0.8 2A:134次PP自強號超越本車
16:04:28開 +3.5 (16:02:02通過)
X:3191次區間車(EMU800)
石龜 09:15通
斗南 12:17停/1A +2.3 1B:2356次區間車(EMU800)待開
13:50開 +1.8
X:125次PP自強號
斗六 20:28停/2A +1.5
22:16開 +1.3
石榴 27:25通
X:2337次區間車(EMU800)
林內 31:21停/1B +1.3
32:37開 +0.5
濁水溪橋 36:08上 過橋時間:61秒
37:09下
二水 40:04停/1 +1.0
42:02開 +1.0
X:2193次區間車(EMU700)
慢行路段一
田中 49:09停/1A +2.3 1B:2718次區間車(DR1000*4)抵達終點
miss 開
慢行路段：
1.田中＝二水間東、西正線/K243+330~360/107.07.24 04:50~107.07.31 00:01/
時速60公里/明渠改建工程/107.07.19(205)
乘後心得：
台南上車時這節車廂約坐十幾人，嘉義開車時包含我在內剩三個，田中下車時也是如此，因此嘉義上來一個坐我右前方的老菸槍(身上菸味很重)時，我還能跑到車廂另一端坐。
沿途停靠各站時都會很用力頓一下才停車，停新營時還聽到後面的車長室傳來"唉唷，這個司機"的抱怨聲，不過嘉義前後各站都是如此，我猜是車廂間煞車力道差異太大造成的(除了停車前一剎那，煞車力道都沒太早煞或很用力的異狀)。