乘車日期：2018.08.26
乘坐車次：473次
乘坐區間：花蓮→七堵
乘坐車廂：PPD25XX
列車編組：PP*12車
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車02號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮 17:05:33開(晚0.5分)3A
北 埔 17:09:43 (晚0.3分)站(118)→高(130)
景 美 17:12:46 (早0.3分)站(128)
新 城 17:15:27 (早0.5分)進站減到98再加速
崇 德 17:18:21 (早0.8分)站(126)，施工慢行60KM/HR
和 仁 17:24:08 (早0.3分)站(128)
和 平 17:27:52 (早0.8分)站(128)
漢 本 17:29:57 (早1.0分)站(121)
武 塔 17:36:03 (早1.5分)站(102)
南 澳 17:38:05 (早2.0分)站( 98)
東 澳 17:42:22 (早2.3分)站( 98)
永 樂 17:45:48 (早2.3分)被4033次擋到羅東
蘇澳新 17:50:25 (早1.5分)4213次待避
新 馬 17:51:58 (早1.0分)
冬 山 17:56:28 (晚0.5分)
羅 東 18:00:41 (晚1.8分)站( 90)，4033次待避
中 里 18:01:54 (晚1.5分)站( 88)
二 結 18:02:47 (晚1.3分)站( 85)→高(130)
宜 蘭 18:06:04 (晚1.0分)站( 89)
四 城 18:08:06 (晚0.5分)站(114)
礁 溪 18:10:50 (晚0.3分)站( 97)
頂 埔 18:13:17 (晚0.3分)站(101)
頭 城 18:14:40 (晚0.3分)站(105)
外 澳 18:16:40 (早0.3分)站(100)
龜 山 18:18:54 (早0.5分)站( 99)，4211次待避
大 溪 18:21:48 (早0.8分)站( 99)
大 里 18:24:40 (早0.8分)站( 99)
石 城 18:26:20 (早1.3分)站( 99)
福 隆 18:29:54 (早1.0分)站( 93)
貢 寮 18:32:28 (早1.0分)站( 78)
雙 溪 18:36:32 (早1.0分)站前及站後施工慢行40KM/HR
牡 丹 18:42:32 (晚2.0分)天雨路滑
三貂嶺 18:46:27 (晚2.5分)
侯 硐 18:48:42 (晚2.3分)站( 67)→高(88)
瑞 芳 18:52:28 (晚1.5分)站( 74)→高(100)
四腳亭 18:55:54 (晚1.0分)站( 69)
暖 暖 18:57:46 (晚0.8分)站( 69)
八 堵 18:59:15 (晚0.3分)站( 68)→高(81)
七 堵 19:01:33到(早0.3分)
19:05:38開(晚0.8分)
乘後心得：
這天473次司機看起來很能開，雖然和平之後的開法比較像是
經濟運轉，不過運轉時分還是很漂亮，外澳=石城及三貂嶺後
的路段都比平常的自強號快很多，北埔=景美跑3分3秒也相當
逼人，中途因為4033次路塞及牡丹坡路段造成誤點外，大都
保持提早的狀態。