乘車日期：2018.08.27
乘坐車次：252次
乘坐區間：松山→花蓮
乘坐車廂：TEMb2042
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車14號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 20:48:23開(晚0.5分)
南 港 20:51:00到(準 點)
20:52:32開(晚0.5分)
汐 科 20:55:54 (準 點)中正線
汐 止 20:57:14 (早0.8分)拐2A通過
五 堵 20:58:42 (早1.3分)中正線
百 福 21:00:44 (早1.3分)雙單超越138次，被1244次擋到八堵
七 堵 21:03:45 (早0.3分)134B收2B
八 堵 21:06:25到(準 點)
21:08:29開(晚0.5分)
暖 暖 21:10:11 (晚0.3分)
四腳亭 21:11:53 (晚0.5分)
瑞 芳 21:15:53到(晚0.5分)4244次3月台待避
21:17:23開(晚0.5分)ATP*25秒
侯 硐 21:21:42 (晚0.8分)
三貂嶺 21:23:56 (晚0.5分)
牡 丹 21:26:52 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
雙 溪 21:30:01 (晚1.0分)
貢 寮 21:33:12 (晚1.3分)
福 隆 21:35:24 (晚1.0分)
石 城 21:38:23 (晚1.0分)
大 里 21:39:55 (晚1.0分)
大 溪 21:42:31 (晚1.0分)
龜 山 21:45:01 (晚1.0分)被612次擋到頭城
外 澳 21:47:03 (晚1.0分)
頭 城 21:49:15 (晚1.3分)612次待避2B待避
頂 埔 21:50:31 (晚1.0分)
礁 溪 21:52:42 (晚1.3分)
四 城 21:55:17 (晚1.3分)通過只開109
宜 蘭 21:58:10到(晚1.3分)4240次待避，蘭陽平原沒下雨
21:59:11開(晚0.3分)
二 結 22:02:33 (準 點)
中 里 22:03:16 (早0.3分)
羅 東 22:04:57到(準 點)
22:07:10開(晚0.3分)ATP*38秒
冬 山 22:10:28 (準 點)
新 馬 22:12:53 (準 點)
蘇澳新 22:13:35 (早0.5分)
永 樂 22:16:47 (早0.3分)
東 澳 22:19:46 (早0.3分)
南 澳 22:23:40 (早0.3分)
武 塔 22:25:44 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
漢 本 22:33:09 (晚0.8分)
和 平 22:35:10 (晚0.8分)
和 仁 22:38:56 (晚0.5分)
崇 德 22:43:48 (準 點)
新 城 22:47:03到(早0.5分)
22:49:12開(晚0.3分)
景 美 22:52:25 (準 點)
北 埔 22:55:27 (早0.5分)
花 蓮 22:59:07到(早2.0分)2B
23:??:??開
乘後心得：
這天252次的司機也是全程降速，在沒下雨的路段像是松山南港
或是宜蘭=蘇新這段開得其實還不錯，宜蘭高架段幾乎都開130，
即便二結進站已經減到109通過，宜蘭=二結還是只跑了3分22秒，
其他路段大概是天候不佳，不管最高時速或是加速都比較普通，
總而言之因為排點偏鬆且花蓮又直進2B，最後仍早了2分鐘到站。